簡單的說：馬力=最高速度，扭矩力=有力道。民用車（非特種車輛或賽車），馬力高低無所謂，反正這個(gè)是按比例來的，最高速度能跑140（超車用），平時(shí)上高速最高也就是120碼。同級別的家用車，主要是看扭矩力，扭矩力越大車子加速、上坡越有力道。卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎，汽油機(jī)最大扭矩力142牛，電機(jī)最大扭矩力207牛，兩個(gè)部件會(huì)協(xié)調(diào)工作。單純從技術(shù)角度看，豐田混動(dòng)技術(shù)，目前是世界上最先進(jìn)的技術(shù)，沒有之一。遠(yuǎn)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最大扭矩力才142六，能比嗎？連卡羅拉1.2都比不過，1.2馬力85，扭矩力185，加速、提速都是嗷嗷叫，和開1.8的自吸氣沒啥區(qū)別?；旧洗蟛糠珠_過1.6自吸氣的轎車，開的人都說“肉”就是扭矩力不行，不信，你對比一下它們的扭矩力是多少？

吉利的1.5L壓縮排氣循環(huán)屬于奧拓循環(huán)，這是做常用的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)方式，而卡羅拉混動(dòng)的1.8L是阿特金森循環(huán)，貌似氣缸有1.8L的容積，但實(shí)際正常發(fā)揮效能的只有70%左右，也就是相當(dāng)于一臺(tái)不到1.3L的奧拓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)吧，標(biāo)定功率肯定小于你那臺(tái)1.5L的了，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)貴在省油，但是低扭不足，所以豐田將起步階段大部分交給了電池，到了發(fā)動(dòng)機(jī)高效空間才交于發(fā)動(dòng)機(jī)來接替，二者相輔相成，既省油又有足夠的加速動(dòng)力。

卡羅拉混動(dòng)1.8是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是省油，但馬力小。加上電機(jī)綜效馬力是120多吧（不確定）建議樓主百度，阿特金森循環(huán)和奧拓循環(huán)區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不同，很多發(fā)動(dòng)機(jī)為了效率轉(zhuǎn)速都不是很高，而相同排量的機(jī)器為了榨取馬力最常用就是提高轉(zhuǎn)速……

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和排量并沒有必然的關(guān)系的，有些雖然排量大一點(diǎn)，但是他調(diào)教的需要，所以并不一定比那些小排量的大。