比亞迪的車子就是新能源車型電池的電芯是終身質(zhì)保，但是沒有寫是電池的終身質(zhì)保，畢竟電池的衰減都是必須有的，沒有必要弄個(gè)終身質(zhì)保，而且這樣也不符合市場規(guī)律啊。例如，以2019款EV高功率版舒適型為例，采用電動(dòng)前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載163馬力永磁同步電動(dòng)機(jī)，鋰電池能量59.1kWh，官宣續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）405km，提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地3種駕駛模式，售價(jià)17.98萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車市場的頭部企業(yè)，動(dòng)力電池方面，比亞迪依舊對自己的產(chǎn)品信心滿滿，將原有6年10萬公里整車質(zhì)保提升至8年或15萬公里超長質(zhì)保，其中，新能源汽車“電芯”仍享受終身質(zhì)保政策。但是我們以比亞迪秦為例，比亞迪秦車主手冊顯示，質(zhì)保內(nèi)容一共分為四類，第一類就是動(dòng)力電池總成，包修6年或者15萬公里，其中電芯是終身保修。汽車電池總成與電芯實(shí)則是兩個(gè)截然不同的概念，電芯只是是動(dòng)力電池總成中的一小部分，主要負(fù)責(zé)電池模組的儲(chǔ)電及放電。動(dòng)力電池總成則由多組電池包（傳感器、控制器、電路板、連接線及數(shù)百節(jié)電芯）共同組成。套路深。

動(dòng)力電池“終身質(zhì)保”非?？孔V的！而且這個(gè)也是廣大車主喜聞樂見的！不過需要注意的，一般這種動(dòng)力電池“終身質(zhì)?！币灿幸欢ǖ南拗茥l件的，例如車輛必須常年在4S保養(yǎng)，例如車輛的一些損傷碰撞等造成的電池問題不在質(zhì)保范圍等?？偟恼f來動(dòng)力電池“終身質(zhì)?！边€是未來純電動(dòng)車型提高競爭力的一個(gè)發(fā)展方向了，不妨看看以后車型發(fā)展吧

事實(shí)上，電池/電芯終身質(zhì)保服務(wù)的提出，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)以及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。贊同方認(rèn)為，無論是領(lǐng)頭羊企業(yè)還是造車新勢力，終身質(zhì)保服務(wù)的提出無形中給予行業(yè)內(nèi)其他新能源企業(yè)更多隱形壓力，還或?qū)⒀葑兂尚袠I(yè)維保新標(biāo)準(zhǔn)，對新能源汽車行業(yè)發(fā)展有一定促進(jìn)作用。質(zhì)疑方則認(rèn)為，真正意義上的動(dòng)力電池終身質(zhì)?；緹o法做到，因?yàn)槌杀竞芨?。同時(shí)，電池終身保修的前置條件過多且苛刻，且各家維保檢測標(biāo)準(zhǔn)判定不盡相同，維權(quán)難度大，消費(fèi)者很難從中獲益。一位新能源車企高層透露，提出終身質(zhì)保的概念從成本把控到具體案例實(shí)施，嚴(yán)格意義上是做不到的，但是從商務(wù)角度未必不能提，由于終身質(zhì)保針對是非運(yùn)營車輛，而對于私家車用車周期及頻率而言，只要能保8年或15萬公里基本上等同于“終身”，所以提電池終身質(zhì)保概念意義不大。