有獨立水冷、延時冷卻——這個基本是標配了，所以無所謂的停車前有類似進小區(qū)、進車庫、倒車進車位這些動作的，1、2分鐘緩行怎么也湊出來了，直接熄火走人！倒是冷車啟動怠速30秒~1分鐘，預熱，是很必要的

一般高負荷大強度運轉后不要立即熄火，需要怠速運轉一兩分鐘。因為這種狀態(tài)下渦輪的溫度比較高，熄火后，機油失去循環(huán)動力，冷卻水和機油都停止流動，渦輪的核心部件浮動軸承基本是靠機油潤滑，這時高溫很容易千萬機油燒結在軸承上，時間長了就會損壞渦輪。如果怠速運行一下，可以使渦輪降溫，防止這些問題發(fā)生。我們一般高速路行駛后下高速一般都會減速，過收費站，市區(qū)道路行駛，這時發(fā)動機轉速就會降下來，此時不必怠速再熄火。

渦輪增壓的車輛，它的渦輪介入是有一個時間的，也就是說你在停車之前有可能渦輪已經不在介入了，如果波輪溫度確實挺高，它會自動開始降溫的

帶渦輪增壓的車停車后不能立即熄火，因為發(fā)動機在高速運轉下增壓器的蝸輪轉速非常高，達到1分鐘有一萬多轉，這個時候如果馬上熄火，機油泵就立刻停止供油給增壓器的軸承，而軸承得不到潤滑，在高速運轉下很快就會被燒壞，所以帶廢氣增壓器的發(fā)動機熄火前最好怠速運轉5分鐘后再熄火。為保護增壓器，在高速行駛后停車時，渦輪增壓車都要先讓發(fā)動機怠速運轉一會兒后才熄火。如果等不及這幾分鐘，那么可以在車上安裝TurboTimer延時熄火裝置。這樣即使立刻關鑰匙門鎖車走人，發(fā)動機還會在“TurboTimer”的控制下運轉幾分鐘才熄火。擴展資料渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。渦輪增壓器的工作轉速每分鐘高達數(shù)萬甚至十萬多轉，所以其軸承需要高效的潤滑。而為渦輪增壓器提供潤滑的是發(fā)動機機油泵。如果高速行車后，立刻關閉發(fā)動機，機油泵也就停止工作了。而此時渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運轉中，失去有效潤滑后自然很容易損壞。

個人認為只有長時間高速行駛進服務區(qū)休息這一種情況下，需要怠速幾分鐘降降溫，其他情況下不需要，隨停隨熄火就行