相比同級別的其它對手，第四代勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在目標人群上更加接近，可以說這是是一場硬碰硬的對決。兩車的尺寸都非常大，但勝達的尺寸要更大一些，軸距也要比漢蘭達長出75mm。勝達的前臉采用內(nèi)部有波浪形格柵的六邊形中網(wǎng)，看起來更有設(shè)計感，而漢蘭達則以多條橫向輻條填充。第四代勝達采用分體式大燈，辨識度有所提高，而漢蘭達車燈側(cè)面有一塊具有美國特色的橙色反光板。兩車車頂線條都比較平緩，這顯然有對頭部空間的考慮，勝達的行李架有鏤空部分，能擴展部分儲物空間。次低配開始，勝達就配備了指紋識別的門把手，而漢蘭達人中配開始配備無鑰匙進入功能。除了低配車型，勝達采用了流行的貫穿式尾燈，并采用全LED光源，漢蘭達尾燈面積較大，功能性上沒有差別。漢蘭達的排氣管設(shè)計得比較低調(diào)，為隠藏式的單邊單出結(jié)構(gòu)，而勝達則給了一個顯眼的雙邊共雙出排氣。兩車內(nèi)飾整體布局比較接近，在細節(jié)上表現(xiàn)上各有優(yōu)勢，并且兩車都有2種或以上顏色搭配方案。兩車都采用機械指針 液晶屏組合的儀表盤，但勝達采用了一個7英寸的彩色示屏，視覺效果更好。勝達使用了按鍵形式的電子換擋方式，而漢蘭達則保持了機械式擋把結(jié)構(gòu)，各有干秋。兩車全系都采用2．0T發(fā)動機，勝達的最大功率和最大扭矩都要比漢蘭達大一些。不過都是350牛米的最大扭矩級別。雖然參數(shù)比勝達差一丁點，不過豐田的發(fā)動機在技術(shù)上是比現(xiàn)代勝達要強很多，VVT-i和同級別超高的熱效率都是處在第一梯隊。勝達采用9AT而漢蘭達依然用的是成熟的6速變速箱。底盤懸架方面：勝達采用前麥弗泚后多連杄獨立懸掛，漢蘭達為前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛結(jié)構(gòu)上要高級一些。