這是必然的，車子在冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，都會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，尤其是著急打開(kāi)空調(diào)的話壓縮機(jī)也會(huì)噪聲很大，不過(guò)等一會(huì)就沒(méi)事了，不要著急掛擋位行駛，否則會(huì)加重相關(guān)核心部件的負(fù)擔(dān)。因?yàn)樵诶鋯?dòng)的時(shí)候你的車子機(jī)油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒(méi)有熱，水溫也沒(méi)有上來(lái)，整個(gè)車子都是冷的就像你早晨起床起來(lái)身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤(rùn)滑油熱起來(lái)就好了。

開(kāi)空調(diào)和動(dòng)力是否下降，要看車的排量和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，1.6排量的車，那會(huì)很明顯，2.0排量的就有一點(diǎn)細(xì)微差別，現(xiàn)在車輛基本都用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率基本超過(guò)原來(lái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此相對(duì)不明顯。

汽車空調(diào)與不同，通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，通常也會(huì)開(kāi)啟鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣循環(huán)，否則就沒(méi)有辦法真正實(shí)現(xiàn)制冷。雖然汽車的功率通常能夠達(dá)到80kW，但是那是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，實(shí)際使用中往往距離這個(gè)值相差很遠(yuǎn)，特別是在低速行駛時(shí)，功率往往只發(fā)揮了百分之三四十。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用于給電池充電以補(bǔ)償車用電器的消耗（包括空調(diào)風(fēng)機(jī)、燈具、收音機(jī)等等），以及用于轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等的助力系統(tǒng)等。因此雖然空調(diào)的功率總體上看來(lái)不大，但是在低速和起動(dòng)階段，所占用的比例也是相當(dāng)可觀的，很容易感到動(dòng)力明顯下降。但是在中高速階段，其反應(yīng)就沒(méi)有那么明顯了。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率越大，空調(diào)的影響越不明顯，反之發(fā)動(dòng)機(jī)越是小排量，空調(diào)的影響越容易被感受到。