限行和限購應該是很多人買能源車的初衷吧。用車成本其實是附帶的福利。我一朋友在深圳實在是拿不到號，最終買了27.99.講真他要是能拿到牌照估計加點錢買ES。其實這個價位我還是比較傾向凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輕混，不需要充電，他看我買了15.99燃油的，眼饞空間和配置，所以上了27.99的混動。還在他有固定車位充電很方便，跑跑通勤還是蠻方便的。

怎么說呢，混動車和燃油車比說實話覺得不太合適，論加速度一般燃油車直線加速肯定飆不過混動車型。要比的話倒是可以和同價位的混動車型比一比，考慮充電不方便的因素，還是選了燃油，又怕自己開幾年又厭了又換車，上一輛買的是元，就開了2年，什么毛病沒有，里程剛到2W.看到唐剛上市，忍不住直接換。

車都是代步工具沒錯啊，我沒不認同這個說法吧？其實我也沒反對你的觀點，只是說在用車上觀念的差別而已，誰愛買什么車都是他的自由。人家買千萬百萬的車，也是四個輪子的代步工具。如按你的觀點，都是四個輪子的代步工具，不如買個幾萬十幾萬的四個輪子車，省下的錢可以加多少油呢？唐DM和燃油的差別在哪里？首先動力上的差別就不是一個級別的差距，600匹馬力、950牛扭矩，這樣的動力參數你可以參考進口車一兩百萬的級別；其次提速4.5S，你若說它很少能用到，卻并不代表它不是一個賣點；其三平時市內通勤可以做到純電行駛，安靜舒適平滑以及經濟的感受燃油不可能體會得到；其四駐車空調的長久性以及好處燃油版也不能體會得到；其五外放電源的用途樂趣燃油版同樣體會不到；其六操控性以及機動靈活性比燃油版要好出太多。好吧，我暫時只想到這些，DM的這些功能和性能，以價格體現，多出這8萬值不值？而且甚至可以相比百萬級別的車子，估值是不是少了？如果之前我言辭過激，向你道歉

我買的dm，這么考慮的，一是限行，以前的燃油車一限行就沒法走，二是用車成本低，別人說起來我是花27萬買的車，比較有面子，但是用起來成本卻是燃油車的一半。

你認為買DM與買燃油不是代步的問題，這又有什么觀念，這個觀念能讓你牽涉出電驢，真是難為你了！你認為唐DM與燃油是什么樣的差別？來走幾步看看，別去打什么XX不通的比喻。

作為車主告訴你，差別是不小的，DM版的懸掛和燃油版是不一樣的，是鋁合金加強的；剎車布雷博大卡鉗，265/R22大輪胎；最關鍵的是DM版的車底電池壓倉，重心比燃油版低，帶來的變道操控感覺好很多

那是用車觀念和預算的問題，唐DM和燃油版絕不是8萬差價和10多年油費的差別。這種觀念你不如買一輛電驢，也可以代步行走，和買車相差了10幾20多萬的錢，這些錢拿來給電驢充電可以用一輩子了吧？

一個是30萬級別的車，一個是十來萬級別的車，你這樣比是不對的dm就該跟差不多價格的漢蘭達比，燃油就該跟差不多價位的中型suv比