現(xiàn)在的車輛冷凍液都是長效的，不存在需要定期補充冷凍液的情況，如果擔心冷凍液進入了發(fā)動機了，可以在點火啟動后，看車輛的排氣管位置，如果車輛的排氣管位置有白煙冒出來，那么就屬于是冷凍液進入到了發(fā)動機參與燃燒后出現(xiàn)的情況，另外如果剛剛添加的冷凍液，如果不是進入發(fā)動機燃燒，那么就是冷凍液的水壺和水管什么地方有漏點了，需要檢查冷凍液的水壺和水管位置，否則盲目添加的話，時間不久還是會漏的

就算燒水這也很好解決，這車原廠冷凍液就是乙二醇和防銹劑，估計乙二醇比例較高，所以原廠防凍液價格是200左右4L，你可以選擇便宜的藍色的乙二醇防凍液。

你新車的時候到底看沒看水位線？這車新車群馬工廠出來就是不加滿的。冷車在MIN熱車在MIN-MAX的中間或者偏上一絲絲。日本人做事很死板，就是這個位置。當然這車出現(xiàn)過部分車主燒水的情況，具體要看分析，機油壓力、機油黏度、整個發(fā)動機冷卻循環(huán)對冷卻液消耗都有一定影響，并不能說是通病，至少官方認為這車是絕對不需要考慮冷卻液的問題，保養(yǎng)的時候看一次就可以。

BRZ和E90用的是結(jié)構(gòu)不同的冷卻系統(tǒng)。BRZ是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，那個塑料盒只是個漲溢槽，只是收集一下水箱里熱脹冷縮溢出的液體，盒里不承受壓力，冷熱車液面浮動巨大，盒里的液面高度和溫度都不能準確反映實際系統(tǒng)里的液體狀況。只要別空就行。要看真正液面情況，直接打開水箱上那個鐵蓋，看液面應(yīng)該是接近滿的。E90是比較先進的充壓槽結(jié)構(gòu)，水箱上不開蓋，塑料盒本身就是系統(tǒng)的一部分，壓力溫度和液面高度都是和系統(tǒng)里一樣的，冷熱車液面也就浮動一厘米吧。所以不能按你對以前車的習慣來對待新車。其實也不是說多先進，E46E36都這樣，只是BRZ（或者一般的日本車）這個傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)跟100年前福特T型車沒有本質(zhì)差別而已。至于正常不正常，這要看你對正常二字的定義了。E90七年加一次，很多車七年還根本不用加呢。漲溢槽本身就是開放系統(tǒng)，因為只有一根管，盒上必須通一點空氣才能讓液體流進來，天熱肯定會有一點蒸發(fā)。充壓的那種是封閉系統(tǒng)，塑料蓋子一擰好幾年都沒事。具體到這車來說，頭一兩萬下去得快是比較常見的情況，多數(shù)后來自己就改善了（迷之磨合）。這之前只要保證灌里冷車在MIN以上就行。如果那時候沒有改善，或者急加速有防凍液味，或者排氣管出白煙，或者開暖氣有防凍液味，都應(yīng)該趕緊去修車。

這是副水箱，熱車和冷車的液位會略有不同，而且這車是有防凍液損耗的問題，我自己的感覺是經(jīng)常大腳油門的話損耗比較明顯，其他時候沒見有很大損耗。幾千公里損耗這么一點也不是什么大問題吧，我是保養(yǎng)的時候補過一次，然后買了一瓶原廠的防凍液，自己補過一次。

之前的防凍液有多少呀？房東也的確是會損耗一點的，那個4000公里的話也還在正常的范圍之內(nèi)呀，沒有多大問題的。