可以選擇用SPROTHEV模式，跑市區(qū)積炭可能少個5%左右，但是油耗每百公里多3L左右，五千公里下來，你最算算，大家開的燃油車也是這樣跑市區(qū)，也沒見哪個人推著走

看你自己的開車習慣，我自己的兩萬多公里了，一萬八九公里是混動，腳法一般的設置SOC25%用ECOHEV就好，腳法好的SOC70ECOHEV就好，這車電量到了21%以上就好開，我跑廣州市區(qū)11個油用SOC25%，如果溫柔一些，用70%的話能保持在40多電量，然后百公里油耗不到10L在廣州市區(qū)，但是很棉花。建議設置SOC25%隨便開

需要一直踩著油門。分2擋，半油門5KW充電功率，全油門8KW充電功率。原地15-70%預計時間在1個半小時之內(nèi)。充電大概12、3度。耗油量大概4L多。不能絕對的說比“任何”模式都要省油，要看情況：如果預期使用環(huán)境是市內(nèi)低速走走停停，以上可行；如果預期使用環(huán)境是走高速的，高速上可以反充電，那就沒必要原地發(fā)電了。

拿根棍支著。如果長時間原地發(fā)電，5分鐘后，冷卻液溫度達到80度以上，把前倉蓋打開降溫會更好些。相當于正常駕駛百公里9個油。在高架等能持續(xù)60以上行駛路段饋得電，相當于百公里6個油，所以通暢路段行車饋電效率更高。原地發(fā)電解決燃眉之急

原地發(fā)電需要一直用腳踩著油門嗎？另外原地發(fā)電電量從15到70需要多久啊？此時耗油量大概多少？另外這樣做是不是比其他的任何模式都要省油的啊？

試過多次了。我到外地玩，如果住的地方?jīng)]有充電條件，我晚上就會駐車發(fā)電把電量拉到70%，來保證第二天的舒服行駛。

車主回答你：1.沒有充電條件盡量創(chuàng)造充電條件（只需要一個插座），因為電池需要均衡。實在沒有充電條件，強烈不建議你購買。2.只要當前低于SOC設置（像你這類情況，一般SOC常設最大值70%）。只要車子是HEV模式，就會反向充電。而純電EV模式下不會反向充電，除非電量小于15%。車輛會自動強制切換到HEV混動模式。3.保電模式不等“保電”，無論是雪地模式還是沙地模式，如果你低速低于40公里，還是無法有效保電?；蛘哌€是會可能掉電，具體看你的路況。4.如果沒有充電條件執(zhí)意購買，那么就沒必要關注油耗了。此時油耗是多少不重要了，如果關注的話肯定不會滿意的。5.市區(qū)行駛，無論是否堵車通暢，只要紅綠燈多頻繁起停，一般都無法保持電量。會緩慢掉電，直到15%。然后車子就一直處于頓挫或者高油耗狀態(tài)。直到你跑一長段高速，或者有效充電以后。最后，建議你別買，等有充電條件再說。

還是那句話,你小區(qū)的車庫里連普通三插都找不到嗎？或者說，如果停露天，你1樓的鄰居家里連普通三插都找不到一個嗎？