這才是高手！那些說變速箱最難的從不舍得睜開眼看看，全球車企中能自主做好發(fā)動(dòng)機(jī)的有多少家，而能做好變速箱和底盤的又有多少家。大多國產(chǎn)車還停留在怎么做好一款發(fā)動(dòng)機(jī)階段，至于變速箱和底盤，那是以后的事情。

反對。發(fā)動(dòng)機(jī)是最難的，難點(diǎn)在核心技術(shù)上。國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何一款的熱效能達(dá)到40%的，日本已經(jīng)逆天到45%了。變速器制造也簡單，國產(chǎn)的愛信早就生產(chǎn)了幾百萬臺(tái)了，難在專利保護(hù)上，所以不可以仿制，只能代工。本田的AT也無法采用行星減速，只好用直軸變速器。底盤相對簡單，難在調(diào)教上而不是結(jié)構(gòu)上。輪軌技術(shù)中國的車輛底盤世界第一，早就把日本甩在身后，對德法的車輛底盤技術(shù)也望其項(xiàng)背。長城H8的底盤達(dá)到德系百萬元車底盤性能，只可惜國人只看價(jià)格被迫停產(chǎn)。雙離合也不用扎堆研究，雙離合沒有專利保護(hù)，自己仿制即可，難在控制總成上。都說國產(chǎn)汽車，有嗎？肯定說沒有，只有品牌，沒有血統(tǒng)。因?yàn)樗泻诵募夹g(shù)全部是外國的，車輛ECU德國的，變速器TCU德國的。。。。。。國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主的除了逆向研發(fā)就是外國合作自己注冊，沒有哪個(gè)國家真的把核心技術(shù)交流給你。所以國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)只能依靠全球采購關(guān)鍵配件來組裝，動(dòng)力可以調(diào)教的很高，但技術(shù)維度差的不是一星半點(diǎn)，世界上各種對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大獎(jiǎng)或評獎(jiǎng)入圍，沒有任何一款國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

懂的人拿出實(shí)際說服別人，而不是故作自己高深，我確實(shí)不懂，但也比某些半瓶子水還亂扣帽子的噴子強(qiáng)一些。論壇是車友交流經(jīng)驗(yàn)的，不是工程師寫數(shù)據(jù)流的地方！

發(fā)動(dòng)機(jī)比變速箱底盤簡單，國內(nèi)也有比較好的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而變速器別說優(yōu)秀的，像樣點(diǎn)的都沒有，扎堆研究雙離合有原因的，一個(gè)大眾這些年留下了不少底子，二一個(gè)確實(shí)簡單，但也比發(fā)動(dòng)機(jī)難些。我們采購發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)EA88818000一臺(tái)，B58渠道難弄也不過44000一臺(tái)。最后一句說了發(fā)動(dòng)機(jī)號的問題，不用在意灰色產(chǎn)業(yè)，我怕有人跟我杠給我50000裝一套B58，過不了審的。

發(fā)動(dòng)機(jī)比變速箱，底盤簡單的多，國內(nèi)也有不少好發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器別說好的，像樣的都沒有，扎堆研究雙離合是有原因的，一個(gè)大眾這些年留下了不少底子。二一個(gè)確實(shí)簡單，但也比發(fā)動(dòng)機(jī)難上一些。我們采購發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)EA88818000一臺(tái)，B58渠道少，難弄也不過44000一臺(tái)。當(dāng)然***序號手續(xù)對不上是要扣車的。你信不？