車輛在正常的行駛過程中出現(xiàn)車身或者方向盤的抖動，需要檢查車輛的四輪輪胎的胎壓是否正常，車輛的四輪胎壓差要控制在0.2的范圍，同軸胎壓差要控制在0.1的范圍，如果四輪胎壓都是正常的，那么就需要給車輛的四輪輪胎做動平衡了，建議每一萬公里或者是二次保養(yǎng)的時候給車輛做一次四輪的交叉換位，這個樣能有效的防止車輛出現(xiàn)抖動或者是偏磨吃胎的情況，做四輪交叉換位最重要的就是做動平衡

1、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機(jī)油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

建議去4S點全面檢查一下，包括四輪的動平衡，輪胎磨損程度；另外要檢車一下底盤及懸架的一些連接件，比如懸架上的固定拉桿托盤，由于這些連接件中間含有一下橡膠部件，時間久了會老化，導(dǎo)致連接件的空隙變大，會有晃動，這會導(dǎo)致車子在高速行駛及制度過程中產(chǎn)生振動；我家之前有臺日產(chǎn)驪威，兩三萬公里就要換一次懸架下的下托盤臂，現(xiàn)象跟樓主說的有點相似；個人認(rèn)為這就是日本車（豪華車除外）的通病，以上供參考，希望對你有所幫助。

1、剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。2、車輪定位數(shù)據(jù)偏差大。特別是前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭。3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。4、輪胎磨損異常。由于車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準(zhǔn)，跑起來震動。6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補后、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，

拋除四輪定位不佳及輪轂輪胎變形磨損故障這種狀況下,一般問題:一輪胎動平衡不好,不規(guī)則甩動.二高壓縮比車使用低標(biāo)號汽油,產(chǎn)生的爆震共振點.