去4S看了啊，技師說(shuō)不跑偏不怕啦，不建議我調(diào)，還說(shuō)有可能越調(diào)越偏。所以我都沒(méi)理了，但開著是很不爽的，方向偏，感覺左右的助力都不一樣，總之就是不爽又無(wú)奈

我是受不了方向盤不正。我的奧拓方向盤不正，但是不跑遍。我去路邊換輪胎的小店，50元錢搞定，就是調(diào)了一下前束。他說(shuō)，四輪定位基本上沒(méi)有用

嗯準(zhǔn)備再開開再去檢查檢查，方向盤打正的情況下會(huì)往左跑保持直線方向盤有點(diǎn)偏右感覺像是有個(gè)間隙這個(gè)間隙靠右

這個(gè)問(wèn)題屬于小問(wèn)題，其實(shí)就是方向盤底下的拉桿兒沒(méi)有調(diào)節(jié)好造成的，這個(gè)去售后調(diào)節(jié)一下就好了，至于售后說(shuō)這個(gè)正常的純粹胡扯。

這是方向盤不正的問(wèn)題，需要先進(jìn)行矯正的，怎么能說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，4S十幾分鐘就能搞定，我的車還有跑偏的問(wèn)題，就是這個(gè)問(wèn)題造成的，矯正方向盤后，又做了四輪定位解決問(wèn)題，現(xiàn)在方向盤正且120速度可以松開手了，直路幾百米內(nèi)無(wú)需修正方向盤啦。車不跑偏這種情況可以不用做定位，原因是雖然方向盤不正，但車輛并不會(huì)跑偏，說(shuō)明車輪與前后軸以及轉(zhuǎn)向節(jié)之間的相對(duì)位置是正確的，符合原廠數(shù)據(jù)，所以做四輪定位也是浪費(fèi)！造成這種現(xiàn)象的原因有很多，比如經(jīng)常上馬路牙子，長(zhǎng)期在路況差的路面行駛，高速過(guò)減速帶等等，新車也會(huì)出現(xiàn)這問(wèn)題。矯正方向盤做調(diào)整拉桿“縮短”或“伸長(zhǎng)”，是針對(duì)拉桿底座而言的“旋進(jìn)”或“旋出”，左拉桿，先用扳手將緊固螺母松開，再將拉桿往順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，這時(shí)候的順時(shí)針?lè)较蚴侵咐瓧U相對(duì)于拉桿底座的位置，左拉桿“旋進(jìn)”就是縮短。右拉桿，同樣松開緊固螺母，用扳手將拉桿往逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，右拉桿“旋出”就是伸長(zhǎng)。這里注意假設(shè)左邊拉桿旋進(jìn)一周，右邊拉桿也旋轉(zhuǎn)旋一周，必須保證兩邊的調(diào)整量是相同的。上面說(shuō)的是方向盤偏左的情況，那么方向盤偏右的怎么調(diào)，我們知道偏左的現(xiàn)象是轉(zhuǎn)向拉桿左長(zhǎng)右短。偏右就正好相反，轉(zhuǎn)向拉桿左短右長(zhǎng)。只需要將左拉桿“旋出”（伸長(zhǎng)），右拉桿“旋進(jìn)”（縮短）即可。四輪定位，現(xiàn)在隨便找一家輪胎店都有四輪定位儀，原車數(shù)據(jù)涵蓋了市場(chǎng)上大部分車型，但做的質(zhì)量參差不齊，有個(gè)別的店做了定位后，直接就告訴你：可以開走了，連試車都沒(méi)有，這樣定位出來(lái)方向盤不正的幾率很大。筆者曾遇到過(guò)一家修理廠，70%的業(yè)務(wù)都是四輪定位，做一次四輪定位一臺(tái)車大概要1個(gè)小時(shí)左右，上定位儀到試車這樣的過(guò)程要連續(xù)重復(fù)3到4次，只收100元/臺(tái)，真的是良心價(jià)。建議大家做四輪定位可以去熟悉的修理廠問(wèn)問(wèn)，他們都有長(zhǎng)期合作的定位點(diǎn)，效果一般不會(huì)太差。以上方法只針對(duì)方向盤偏轉(zhuǎn)角度較小的可以微調(diào)使用，如方向盤角度較大，還是建議先做四輪定位，在四輪定位的基礎(chǔ)上調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿。記住調(diào)整拉桿一定是四輪定位數(shù)據(jù)符合原車數(shù)據(jù)范圍的前提下調(diào)整，如果四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，隨意去調(diào)整，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)出現(xiàn)吃胎，輪胎偏磨的情況，切記！