熄火狀態(tài)下反復(fù)踩剎車，會(huì)把真空泵里剩余的真空度給泄掉的，這時(shí)踩剎車會(huì)很硬，不過一啟動(dòng)就恢復(fù)了所以啟動(dòng)車子時(shí)，踩著剎車就不要松開，否則可能會(huì)顯示制動(dòng)力低，不過也沒什。這樣就引申出去一個(gè)問題，如果高速行駛中車輛發(fā)生事故突然熄火，這時(shí)候踩剎車的話一定要踩死不松開，因?yàn)樗砷_再踩，可能就沒助力了，當(dāng)然沒助力不代表沒剎車，使勁踩還是有剎車的就像斷電后沒有方向助力使勁打方向，還是可以轉(zhuǎn)動(dòng)輪子的

看了半天，終于看明白了。是不是你在熄火的狀態(tài)下踩了N次剎車？然后發(fā)現(xiàn)剎車變硬了踩不下去了，最后使勁踩下剎車啟動(dòng)車子后剎車又正常了？這個(gè)是正常的。我試過，熄火后大概可以踩9-10次剎車，剎車才會(huì)變硬。剎車輕松可以踩下是因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)用了真空助力，真空來自發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后真空由發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷地提供；而熄火之后，靠的是助力泵里面殘留的真空提供助力，每踩一腳剎車就會(huì)消耗掉部分真空，一直踩9-10腳的話，真空會(huì)全部耗盡，助力就沒有了，所以踩著很費(fèi)勁。

車子長(zhǎng)時(shí)間停放，真空助力泵真空度下降，第一次打火時(shí)候會(huì)提示剎車制動(dòng)力不足，打火后就好啦，還有就是你熄火之后再踩幾腳剎車，人為釋放真空泵真空，下次打火也提示剎車制動(dòng)力不足，這都是正?，F(xiàn)象，如果是晚上熄火之后沒有再踩剎車，第二天早上打火就提示制動(dòng)力不足，就要去4s店檢查一下剎車助力系統(tǒng)啦。

熄火狀態(tài)下踩剎車很松或很重都是正常的，因?yàn)閯x車需要真空助力泵，車沒啟動(dòng)或熄火了，泵都沒工作，就沒有力，因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因，有的就松直接踩下去了起不來，有的重踩不下去，都沒事，車啟動(dòng)了就正常了，還有行駛途中熄火了，不要連續(xù)踩剎車，因?yàn)槟氵B續(xù)踩幾下后如果都還不能控制車輛，很可能后面踩不動(dòng)了，最好是第一腳感覺不對(duì)第二腳馬上踩下別提起來，同時(shí)把好方向盤直到停車。

剎車制動(dòng)力是靠發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣形成負(fù)壓實(shí)現(xiàn)的，剛剛啟動(dòng)時(shí)剎車系統(tǒng)中的空氣沒有抽出多少，制動(dòng)力不足，過一會(huì)就好了。

汽車行程過大，制動(dòng)作用遲緩，制動(dòng)效能很低甚至喪失，增長(zhǎng)。故障原因：1、制動(dòng)油壓力不足。(制動(dòng)主缸缺油、制動(dòng)管路破裂、油管接頭滲漏、油路堵塞);2、內(nèi)有空氣;3、自由行程或制動(dòng)器間隙過大，摩擦片接觸不良，磨損嚴(yán)重或有油污;4、制動(dòng)主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞。故障檢修：1、連續(xù)踩下，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)進(jìn)行排氣。2、一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過大或制動(dòng)間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。3、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。