電動(dòng)車的主要問(wèn)題在于行程有限，一般每天用車20～100公里、附近有充電站的情況下，問(wèn)題還不大。由于可在家中和工作場(chǎng)所充電，可能還更方便。但是對(duì)于需長(zhǎng)途往返和旅游來(lái)說(shuō)，就不太方便。即使有充電站，充電時(shí)間也很長(zhǎng)。充電樁分為快充和慢充，主要因電池容量，快充1-2小時(shí)可以充滿，如果是慢充就需要7-8個(gè)小時(shí)或者更久。電動(dòng)車在寒冷冬天還有一個(gè)問(wèn)題，就是冬季電池效率將降低，雖然這可以通過(guò)加熱解決，但如還要車內(nèi)取暖，需要消耗較多電能。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為在近期內(nèi)燃油車仍然會(huì)是主力，雖然純電動(dòng)車的發(fā)展迅猛，但論基礎(chǔ)設(shè)施的鋪蓋（加油站、充電站），燃油車的優(yōu)勢(shì)在短期內(nèi)是不可能被超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。即便如今有著許多的充電站、充電樁，但仔細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，許多充電設(shè)施并不能正常運(yùn)行。也就是說(shuō)，即使你剩下的電能撐到充電站，但并不一定能充上電。這點(diǎn)對(duì)于本來(lái)使用就不太便利的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。除了基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)，純電動(dòng)車目前在電池回收方面仍然是空白狀態(tài)，這在將來(lái)想必也是個(gè)棘手的問(wèn)題。