四驅(qū)致享版一般行駛用ECO還是AUTO呢，我都是默認(rèn)的AUTO，每次打火都要切換ECO，有點(diǎn)麻煩，但是據(jù)說ECO會(huì)省油一些，是這樣嗎？

歐藍(lán)德根據(jù)不同的車型分別配備了兩套不同的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然四驅(qū)致享版和四驅(qū)致尊版都為適時(shí)四驅(qū)，并且結(jié)構(gòu)也大致相同，但兩套四驅(qū)系統(tǒng)細(xì)節(jié)之處的差別也導(dǎo)致了兩款車型在性能方面的不同。兩套四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)都采用多片離合器的結(jié)合方式，都可以手動(dòng)鎖止四驅(qū)模式，其中四驅(qū)致享版的四驅(qū)系統(tǒng)提供4WDECO、4WDAUTO、4WDLOCK三種模式可選，ECO模式主要以節(jié)能為主，絕大部分路況都以兩驅(qū)狀態(tài)工作，只有當(dāng)車輪發(fā)生打滑時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)狀態(tài)；AUTO很明顯就是自動(dòng)模式了，當(dāng)切換到該模式時(shí)，歐藍(lán)德將一直保持四輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，但四驅(qū)系統(tǒng)電腦會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)行駛情況來自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，最高可達(dá)50:50的比例；LOCK則是歐藍(lán)德四驅(qū)致享版的最強(qiáng)模式，開啟LOCK模式模式后，動(dòng)力會(huì)一直保持為50:50的分配比例，以確保歐藍(lán)德?lián)碛休^好的脫困能力，這也作為一臺(tái)專業(yè)SUV應(yīng)該具備的模式。相信知道三菱的人都聽說過S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于EVO打造而來，與四驅(qū)致享版車型相比，致尊版的這套S-AWC更偏向于戶外操控性能，所以在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，它也多配備了一套中央差速器鎖，并且四驅(qū)模式也有所不同，在AWCECO模式下，歐藍(lán)德的驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，適用于日常道路行駛，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性；NORMAL模式下歐藍(lán)德將自動(dòng)切換為四驅(qū)行駛，但該模式下的四驅(qū)模式可以理解為“輕度四驅(qū)”，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)車輪實(shí)時(shí)情況來調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的耦合力；SNOW模式使用時(shí)雨雪天氣，開啟之后四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)更積極對(duì)驅(qū)動(dòng)輪（前輪）進(jìn)行干預(yù)，以避免驅(qū)動(dòng)輪扭矩過大導(dǎo)致打滑和失控，提升行駛安全性；LOCK模式與致享版車型相同，都可以將前后軸動(dòng)力分配比例鎖止為50：50.兩套系統(tǒng)雖然機(jī)械結(jié)構(gòu)大致相同，但性能適用范圍有所差別，致享版的4WD四驅(qū)系統(tǒng)適合戶外馳騁，而致尊版的S-AWC四驅(qū)既能提升公路操控性能，也能享受戶外撒野的樂趣。并且理論上來說，能夠?qū)λ尿?qū)車輪單獨(dú)進(jìn)行動(dòng)力分配的S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能也要更好。