有的采用輕量化材料，經(jīng)過(guò)了H5和H7這兩位“前鋒”的鋪墊，HS5的動(dòng)力幾乎不怎么需要擔(dān)心，采用的是2.0T 6AT的經(jīng)典組合，沒(méi)有太強(qiáng)烈的推背感，但也不弱。雖然是渦輪增壓，但是開(kāi)起來(lái)的時(shí)候卻意外地平順，換擋時(shí)幾乎感覺(jué)不到頓挫感，車(chē)子也能很好地配合駕駛者，操控很精準(zhǔn)。不過(guò)這可能也得益于它的一系列輔助行車(chē)配置，不知道低配車(chē)會(huì)不會(huì)依然是這個(gè)表現(xiàn)呢？

這款車(chē)整體來(lái)說(shuō)，在車(chē)身的材料使用上相對(duì)還是有一定的技術(shù)含量的，因此新材料的廣泛的應(yīng)用不僅讓車(chē)身的強(qiáng)度更高，安全性更好，更關(guān)鍵的是讓車(chē)身的重量也進(jìn)一步的減少了，當(dāng)然了，整體的車(chē)輛的設(shè)計(jì)方面，如果優(yōu)化的比較好的，在確保車(chē)輛的整體的性能以及強(qiáng)度的情況下，也可以讓車(chē)身的重量進(jìn)一步的降低，因此你不妨可以后續(xù)自己多去試一下體會(huì)看看吧。

四驅(qū)比兩驅(qū)的重了50公斤，我看了些資料，對(duì)比了圖片，底盤(pán)是一樣的，但是四驅(qū)比兩驅(qū)的多了一條傳動(dòng)軸和后面的多片離合器，四驅(qū)肯定比兩驅(qū)的重一些，其他的目前還沒(méi)找到。