首先，不要拿車子儀表盤的間接式粗估電量百分比當(dāng)成是線性數(shù)學(xué)！這不是線性，不是完美成比例的不要天真地以為，汽車的間接式電量粗估顯示，會(huì)類似你買了一包中華煙，自己抽完了2根后，就根據(jù)線性數(shù)學(xué)，還剩下90.0000%的剩余香煙！電動(dòng)車1百多節(jié)電芯串聯(lián)成一個(gè)電池包，粗估其整體的電量精度，大致就類似，你買了一包食用鹽，全部倒入了你家廚房的鹽料蠱中，每次你炒菜時(shí)，自己根據(jù)目測(cè)與心理估算，大致還剩下幾成的鹽……你把這個(gè)電動(dòng)汽車的間接式粗估電量顯示，天真地當(dāng)成了購(gòu)買黃金時(shí)的精確天平量器，那就太可笑了！還一本正經(jīng)地根據(jù)儀表盤的電量范圍，逆推出這段電量，等于是多少多少度電……～～～其次，充電過(guò)程是有損耗的！化學(xué)電池的電化學(xué)轉(zhuǎn)換～庫(kù)倫效率……充電電流轉(zhuǎn)換機(jī)匣的效率……電池管理電腦設(shè)備自身的耗電，電腦為此值守，監(jiān)控電壓電流電量溫度等數(shù)據(jù)，決策干預(yù)充電的過(guò)程……整體線路電路中各處的導(dǎo)線～電阻發(fā)熱損耗電池水循環(huán)溫度管理的能耗，冬天太冷需要燒電預(yù)熱，夏天太熱，電池過(guò)熱時(shí)，需要制冷降溫……充電時(shí)，行車時(shí)，也需要開(kāi)動(dòng)電子水泵，不斷維持電池水冷管路的水循環(huán)，保持各處電芯的均溫！電池均衡，也需要少量電能損耗！在理想條件下，電動(dòng)車充電綜合效能，能在85～90%就不錯(cuò)了！到了大冬天凍透后開(kāi)展充電，或者盛夏暴曬下開(kāi)展充電，損耗還會(huì)更大一些！快充，也會(huì)比合理速度的慢充，損耗大一些……