我也遇到過這樣的問題，我想問樓主有沒有換過輪胎或者前后輪換過位呢？如果四輪前后換過位，那么你換回來再試試。咱們這個便宜車，出廠前輪平衡度，高速線性都比后輪好，所以前后輪最好不換位，更不要長期使用備胎鍋子。如果動平衡，四輪定位都做了又沒有四輪受過沖擊，那么就參考一下。僅供參考哦！

高速抖動的話有兩種可能，第一個是輪胎動平衡不好，造成的速度超過80，方向盤抖動，那么肯定是這個問題。第二個就是技巧店，洗腳店，如果損壞的話，也會有這樣的情況的。

1、這與車子的重心設(shè)計有關(guān)系。我們都知道，一些跑車的重心很低，因此，它們的設(shè)計時速可以達(dá)到300公里以上，而相對的，一款轎車和同平臺的SUV相比，前者在高速時的穩(wěn)定性一般也要比后者好一些。因此，車輛重心越低，高速行駛穩(wěn)定性越好，操控性也就越好。2、與車的空氣動力學(xué)設(shè)計有關(guān)。也就是我們通常所說的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，高速行駛穩(wěn)定性越好。通常來講，按照良好的設(shè)計，車下方的氣流速度應(yīng)大于車身上方的氣流速度，這樣的空氣壓強差會使空氣將車子牢牢壓在地面（即所謂空氣下壓力）。速度越快，效果越明顯。為達(dá)到此效果可以在車上方增加擾流版，也可在車底增加空氣擴(kuò)散器。另外，側(cè)風(fēng)也會引起車輛行駛時的不穩(wěn)定現(xiàn)象。3、與車子的懸架設(shè)計有關(guān)。車子的懸架有硬有軟，硬懸架彈簧行程短，車身穩(wěn)定好，但減震不理想，車身顛簸比較嚴(yán)重。而軟的懸架彈簧行程長，車身穩(wěn)定性差，車身晃動反應(yīng)比較靈敏。高速穩(wěn)定性差，突遇橫風(fēng)或者強氣流的時，軟懸掛就會有比較激烈的反應(yīng)，有時甚至需要稍微修正一下方向來調(diào)整車齡行駛軌跡。4、與車子的輪胎抓地性有關(guān)。各式車型的輪胎也有著不同的扁平比（輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比），高扁平比的輪胎胎壁較長，可以吸收和過濾掉更多的震動，但是對路面的感受較差，側(cè)向的支撐性較弱，胎壁變形程度大，高速遭遇側(cè)風(fēng)和急速轉(zhuǎn)向時穩(wěn)定性會下降，容易感受到“發(fā)飄”的現(xiàn)象。