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愛瑞澤7這款車怎么樣值得購買嗎? [艾瑞澤7]

君生我已老 2019-05-21 21:14:06

愛瑞澤7這款車怎么樣值得購買嗎? [艾瑞澤7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)]

11個回答
  • 許軍萍 2019-05-21 23:57:15
    這車還是可以的車身尺寸 長*寬*高:4652*1825*1483mm,軸距2700mm發(fā)動機(jī)與變速箱 光看發(fā)動機(jī)沒有什么驚喜,依然是自家1.6L的ACTECO發(fā)動機(jī),具有DVVT技術(shù),新技術(shù)是采用了靜音時規(guī)鏈條和低爆震火花塞,對NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm,峰值扭矩160Nm/3900rpm,賬面數(shù)據(jù)看上去很不錯,奇瑞發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性早已經(jīng)歷過市場的考驗(yàn)。 變速箱配備了5前速手動變速箱和CVT無級自動變速箱。奇瑞的CVT在自主品牌里唯一自行研發(fā)和生產(chǎn)的,已有多款車型的匹配經(jīng)驗(yàn),完善度越來越好,比其它自主品牌外購的CVT在完善度上有優(yōu)勢。艾瑞澤7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的CVT變速箱還帶有7擋手動換擋模式,可以模擬出7個擋位切換,并具備運(yùn)動、雪地和低速模式以供不同環(huán)境使用。我們已經(jīng)試駕過多款相似動力配置的奇瑞車型,艾瑞澤7的匹配和實(shí)際特性會不會有新的變化?實(shí)際動力表現(xiàn) 我們主要體驗(yàn)的是艾瑞澤7的CVT車型。它給我們的第一印象是,消除了過去奇瑞1.6L車型在中低速行駛時的“肉”感。60km/h內(nèi)以正常的節(jié)奏在市區(qū)走走停停,1.6L發(fā)動機(jī)并不會感到乏力,油門反應(yīng)屬于輕快的類型,并沒有“肉”的感覺。CVT沒有換擋的頓挫,動力輸出均勻順暢,頗有高級感。超車時深踩油門,反應(yīng)不算靈敏,爆發(fā)力和推背感不強(qiáng)烈,要有一個等待轉(zhuǎn)速上升的過程。轉(zhuǎn)速超過3000rpm后發(fā)動機(jī)噪音明顯增大,而且聲音并不那么動聽,好像是在抗議過于激烈的加速并不適合它。雖然催逼之下的動力性格稍顯平淡,但日常代步已經(jīng)足夠,對于家庭用戶來說不失為一套夠力且舒服的動力系統(tǒng),因此艾瑞澤7 1.6L比較適合那些駕駛風(fēng)格穩(wěn)重的用戶。那些對動力有要求的消費(fèi)者可以稍加等待,因?yàn)槠嫒鹩杏?jì)劃會推1.2T或1.6T的發(fā)動機(jī)。為了進(jìn)一步驗(yàn)證其動力特性,我在空曠無人的大直道上嘗試全力加速。油門一腳到底,起步瞬間還是能感覺到動力需要遲疑半秒才涌現(xiàn),輸出過程很綿柔。轉(zhuǎn)速很快提升到6000rpm左右并一直維持,感覺全段的加速能力都很平均。這與奇瑞一貫的性格不太相似,如果說以前的A3 CVT動力還是偏低轉(zhuǎn)乏力、高轉(zhuǎn)發(fā)力,有點(diǎn)“先抑后揚(yáng)”的特性的話,那艾瑞澤7就可以說把動力曲線拉平了,沒有哪一段很強(qiáng)也沒有哪一段很弱。這樣的動力對于日常代步已經(jīng)足夠,它不會帶給你很激情的感覺,但順暢感已經(jīng)基本和合資品牌的水平很接近。說說油耗。試駕總里程查成交價|參配|優(yōu)惠政策)超過120km,路況比例大約是20%市區(qū)行駛、60%高速巡航和20%山路激烈駕駛,車顯其綜合百公里油耗僅為7.9升,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯。在另一個場合我們還對艾瑞澤7和幾款競品車型做了同場油耗測試,結(jié)果艾瑞澤7的油耗也位列前茅,屬于同級里比較出色的水平。此前奇瑞的大部分車型總是在動力和油耗上難以做到平衡,這問題在艾瑞澤7上總算得以解決。底盤與操控 艾瑞澤7采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,規(guī)格與A3一樣,而且這次還請來英國蓮花公司協(xié)助調(diào)校,據(jù)說駕駛的質(zhì)感要比A3有了很大的提升,下面就來實(shí)際驗(yàn)證一下。 操控是艾瑞澤7給我最大驚喜的一環(huán),首先是2.5圈的方向盤是自主品牌中少有的“快手”,指向的精準(zhǔn)度和助力的重量都能給人好感,方向的助力非常自然,日常駕駛十分輕松,高速狀態(tài)下又會變得沉穩(wěn)安定,山路激烈駕駛時感覺路感回饋雖談不上豐富清晰,回中力恰到好好處。感覺操縱輕松有高級感,又能提供不小的駕駛樂趣,這是以往自主品牌車型難以做到的,像EC7和C30都無法企及。其次是懸掛的表現(xiàn),初段調(diào)校偏軟偏,保證日常行車有足夠的舒適性。而后段又有足夠強(qiáng)韌的支撐力,劈彎時雖然看上去傾側(cè)不小,但貼服感不錯,過彎時能給你感覺車子愿意入彎,有很強(qiáng)的過彎信心。總的來說整體的操控感覺已經(jīng)達(dá)到主流的合資A級車的水平,甚至可以與上一代速騰相媲美,令人印象深刻。確實(shí)奇瑞表示在艾瑞澤7開發(fā)的時候,廠家是將速騰(按理來說應(yīng)該是老速騰)作為參考標(biāo)桿,并通過多次的模擬和實(shí)際的操穩(wěn)試驗(yàn),提升行駛質(zhì)感。 整體的轉(zhuǎn)向特性偏推頭,ESP的介入非常柔順而且消無聲息,雖然極限不高,但在極限邊緣車輛仍然有很高的可控性。唯一感覺不足的是原配的佳通輪胎畢竟是舒適性取向,若然能更換一條抓地力更好的高性能輪胎,操控性能肯定能再上一層樓。另一個缺點(diǎn)就是過于敏感的緊急制動雙閃燈設(shè)計(jì),本來這是提高安全性的功能設(shè)計(jì),能在緊急制動時提醒其他車輛注意避讓??墒沁@個功能是在是太敏感了,導(dǎo)致我在山路激烈駕駛時雙閃燈頻頻閃爍,即使只踩下大半的深度,也因減速太快引發(fā)閃爍,非常影響駕駛者的專注力和投入度。所以,如果想享受一下駕駛的話,建議先在中央娛樂系統(tǒng)里面把雙閃警報功能關(guān)閉。[1]舒適性表現(xiàn) 艾瑞澤7在開發(fā)的時候工程師非常注重NVH的表現(xiàn),可以說花了大力氣去優(yōu)化,實(shí)際表現(xiàn)成效明顯。在柏油路面上以60km/h內(nèi)行駛,已經(jīng)能感覺到相當(dāng)不錯的靜謐性。發(fā)動機(jī)噪音很低,只是急加速時比較明顯,但是也已經(jīng)比以前的A3要好。高速公路上以100km/h的速度巡航,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2200rpm,此時噪音也屬于這個級別正常的水平。在前排的乘客會聽到細(xì)微的發(fā)動機(jī)噪音,而后排乘客則會聽到些許側(cè)窗傳入的風(fēng)噪聲,相對而言輪胎的胎噪大了點(diǎn),但仍算不上滋擾。 在爛路上艾瑞澤7也表現(xiàn)得可圈可點(diǎn),行駛在一些碎石路面時,底盤的濾震效果出色,壓過一些大的坑洼時車身幾乎沒有多余的晃動,車身姿態(tài)也不難看,聲音也比較厚實(shí)。車身剛性足夠,車廂里完全聽不到有內(nèi)飾件松散的雜音,很有高級感。比起參照的老速騰,濾震表現(xiàn)已經(jīng)非常接近,只是精密感還稍稍欠缺。安全性 奇瑞在開發(fā)艾瑞澤7時已經(jīng)做過數(shù)十次的十多次實(shí)車碰撞測試,其工程樣車的碰撞成績已經(jīng)達(dá)到了2012版的C-NCAP5星級的標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此,奇瑞還加入了卡車鉆底、正前剛性柱、斜角度墻面等歐美法規(guī)的碰撞。值得注意的是在艾瑞澤7的車身結(jié)構(gòu)中多處采用了熱成型特高強(qiáng)度鋼, 是10萬元以內(nèi)車型里第一個用上這種材質(zhì)的,例如A柱、B柱、防火墻和前門防撞梁等關(guān)鍵部位,這種鋼的屈服強(qiáng)度超過1000MPa,強(qiáng)度比普通高強(qiáng)度鋼更高。另外,我們這臺頂配的車型還配備了座椅側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,增加了被動安全性能。主動安全方面艾瑞澤7配備了博世最新9.0版本的ESP,減低在極端操控車輛時失控的風(fēng)險,同時HHC坡道輔助控制系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也為行車安全提供了幫助。[2]
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  • FIT大頭蝦 2019-05-21 23:39:19
    建議考慮同價位合資品牌。謝謝
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  • 我叫阿中 2019-05-21 23:24:09
    主要看個人的喜好 了,還有就是售后是不是方便。建議試駕感受一下。希望能幫以你。
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  • zhouqizhi1 2019-05-21 23:14:34
    外觀:外觀是一大亮點(diǎn),不愧是大師級精心設(shè)計(jì),是奇瑞轉(zhuǎn)型的當(dāng)家精品,從霸氣犀利的前臉到流利如水的腰身再到緊實(shí)微翹的后尾,整體流暢不拖泥帶水,尤其是側(cè)面,很有些奧迪A4L感覺!內(nèi)飾:該硬硬該軟軟,方向盤雖然是塑料的但是材質(zhì)偏軟,握上去比較舒服,扶手箱有皮革包裹,不過前排扶手箱有點(diǎn)短,右胳膊放上去的話手就夠不到方向盤了。空間:坐過的幾個朋友都說這車空間大,而且是很大!坐的空間大,后備箱空間也還不錯!動力:家庭夠用,如果舍得給油的話,也挺強(qiáng)勁的。車速在不知不覺中就上來了,熱車正常情況下CVT換擋平順,突然丟油門的時候偶爾有頓挫感操控:底盤穩(wěn),EPS助力,偶爾有點(diǎn)跑偏,等待4S升級,CVT致享版有定速巡航功能。不錯配置:比較齊全,安全配置豐富,超高強(qiáng)度熱成型鋼板,ESP、6安全氣囊等。我最看重的就是車身安全,比如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),買車的首選舒適度:座椅稍微偏硬,初始坐著不怎么舒服;不過支撐較好,長途跑起來比那種軟綿綿的座椅好。性價比:看重性能的人,應(yīng)該認(rèn)為艾7的性價比是較高的,這個價格我覺得是可以接受的!
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  • 老包修車 2019-05-21 23:07:14
    愛瑞澤7 這款車如果適用就值得購買
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  • 霹靂小魚 2019-05-21 22:49:54
    你好,艾瑞澤7(愛妻)是基于全新的正向研發(fā)體系iAuto所推出的第一款車型,在各方面都有極大的升級:在NVH方面,建有專業(yè)實(shí)驗(yàn)室,怠速噪音僅為39分貝;底盤方面發(fā)揮了奇瑞一貫的優(yōu)勢水準(zhǔn),麥弗遜 多連桿的實(shí)際帶來極佳操控;在變速箱方面采用了博世7代鋼的CVT和德國INA換擋機(jī)構(gòu)的5速手動,換擋手感接近了大眾的MQ波箱;安全方面,A、B柱采用了德國本特勒的熱成型鋼,籠式車身以及高配搭載esp,在最新的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)下取得了55.3分的五星成績;配件方面,全部采購了全球頂尖供應(yīng)商的配件,質(zhì)量得到極大的提升;但是根據(jù)車主的反映,得到了普遍的認(rèn)可。平均油耗8.2L/100km,還是可以的哦。如果我的回答能幫助您!麻煩你設(shè)置為最佳答案
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  • 隔開距離 2019-05-21 22:43:44
    從外觀上來說,艾瑞澤7前臉是重新設(shè)計(jì)的,可謂是改頭換面,看不到奇瑞以前車型的痕跡。中網(wǎng)采用了時下流行的鍍鉻加以裝飾,造型雖簡潔卻不失大氣。奇瑞全新的車標(biāo)配以飾條的搭配,個人感覺比以前的車標(biāo)好看多了,也更顯檔次。另外艾瑞澤7 是奇瑞iAuto智能技術(shù)平臺上的第一款車型,具有戰(zhàn)略意義。我發(fā)現(xiàn)最近網(wǎng)上好多媒體在報道這車呢,這車的長/寬/高分別達(dá)到4652mm×1825mm×1483mm,軸距達(dá)到了達(dá)到2700mm,抓住了現(xiàn)代人對大空間的需求心理啊。從媒體的報道中可以看出這車不論是前排還是后排,乘坐空間都非常充足,而且這車的儲物格特別多,小東西比較多的車主肯定很喜歡這一點(diǎn)。這車的配置也很豐富,像一鍵啟動,倒車影像、GPS導(dǎo)航、影音娛樂、藍(lán)牙通訊等等,而且這些功能還可以通過方向盤上的按鍵實(shí)現(xiàn)輕松操作,實(shí)用性和科技感都很突出。總的來說,這款車是款集美觀、實(shí)用、科技于一身的好車,個人很看好奇瑞的這款新車。值得擁有喲親。
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  • back001 2019-05-21 22:43:22
    外觀親和力強(qiáng),內(nèi)飾做工精細(xì),質(zhì)量控制嚴(yán)格,比以前的車要好得多了。在國產(chǎn)同價位上沒有超過它性價比的車,許多指標(biāo)已經(jīng)超過了合資車水平。如果你不在乎商標(biāo)歷史的長短,那么,愛7一定讓你覺得錢花得物有所值。
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  • 湖北小七 2019-05-21 22:28:31
    你好;這要看你需求的是什么,沒有十全十美的車。自己親自體驗(yàn)后看看是否值得。
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  • HEHE呵呵 2019-05-21 21:42:14
    艾瑞澤的英文名稱為“ARRIZO”,ARRIZO詞根“RIZO”在西班牙語中的意義為水滴、波紋、漣漪,這與ARRIZO系列產(chǎn)品“靈性動感水流車身”造型語言完美呼應(yīng)。在西班牙語中,“ARRIZO”還可引申為“穩(wěn)定”和“平衡”之義,與奇瑞iAUTO均衡智造技術(shù)平臺的均衡理念相符合。
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