不省油而且極其不安全，尤其是高速行駛。傳統(tǒng)的化油器車，諸如老普桑。這類車是空檔滑行會有可能省油，也是要轉(zhuǎn)速很低后才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當于預踩了一段油門?？諜n脫離驅(qū)動系后，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協(xié)調(diào)可能抖車熄火的。而現(xiàn)在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據(jù)設在發(fā)動機內(nèi)的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調(diào)的。這樣一來，脫檔后反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發(fā)動機會利用慣性來維持運轉(zhuǎn)，反而會切斷供油。結(jié)果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，后面的剎車可以少踩點了。

呵呵，這個問題不用討論，空擋滑行主要是為了爽，帶檔車悠不起來，空檔車更快，省油么，比如：100米路程，空檔10秒，10秒怠速油耗多少？帶檔滑行，15秒，減少噴油15秒，你除非搞個電子油量表在噴油管上監(jiān)控，否則誰知道？

空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，因為發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)一般要比在中高速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)省油。但是大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油功能，對于這些電噴發(fā)動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是會由“省油”變成了“費油”，對汽車的危害性是很大的。現(xiàn)在的汽車為了方便車主駕駛、減輕車主的體力付出，一般都配有轉(zhuǎn)向助力和剎車助力裝置來幫助車主實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和剎車，但這些裝置都需要發(fā)動機提供動力才能起作用。車輛熄火時，發(fā)動機不工作，沒了動力的裝置就會無法工作。那么會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向和剎車不靈活的現(xiàn)象。尤其是對自動擋的車型，絕對禁止空擋溜車，因為帶擋行車時變速箱中的油能通過油泵被循環(huán)水降溫，空擋狀態(tài)下則變速箱里的油不能通過油泵被循環(huán)冷卻，要是長時間空擋滑行就會引起油溫升高，燒壞泡在其中的離合器片，使變速器出現(xiàn)故障。

高速狀態(tài)下,空檔滑行不一定省油,但是確實是很危險的,必竟高速上的路況很復雜,沒有必要為油耗而影響安全.

我的天吶！我第一次聽說高速上用空檔滑行的。切忌！先不說省油與否，你這個行為就存在重大的安全隱患。另外一個，現(xiàn)在的車都是電噴的，并不省油。一定要帶檔行駛！

手動擋電噴道理上帶擋省油,當滑行力大于擋位牽引力時.油耗為0,空擋相當于怠速,每小時3個油左右.空擋雖費油但滑行遠,且變速箱只有軸空轉(zhuǎn),對變速箱及發(fā)動機都有減輕磨損的好處.建議手動擋合理利用好包括空擋在內(nèi)的各個擋位.下長坡非陡坡或即將停車我采用空擋滑行多一些.