哥們你的車好了嗎？我的也是這種情況

在嗎給個(gè)回復(fù)摟主

哥們，我也是19款的昕銳買回來(lái)兩個(gè)星期，也是車坐在駕駛室里抖，你現(xiàn)在車好了嗎？我的還是抖

車輛在正常的行駛過(guò)程中出現(xiàn)車身或者方向盤的抖動(dòng)，需要檢查車輛的四輪輪胎的胎壓是否正常，車輛的四輪胎壓差要控制在0.2的范圍，同軸胎壓差要控制在0.1的范圍，如果四輪胎壓都是正常的，那么就需要給車輛的四輪輪胎做動(dòng)平衡了，建議每一萬(wàn)公里或者是二次保養(yǎng)的時(shí)候給車輛做一次四輪的交叉換位，這個(gè)樣能有效的防止車輛出現(xiàn)抖動(dòng)或者是偏磨吃胎的情況，做四輪交叉換位最重要的就是做動(dòng)平衡

正常的，這時(shí)候轉(zhuǎn)速高啊，啟動(dòng)時(shí)怠速偏高是正?，F(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會(huì)加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫差越大，電腦會(huì)控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速會(huì)慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速800轉(zhuǎn)左右。再有就是轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲(chǔ)過(guò)多的原因。及時(shí)的清洗節(jié)氣門一般情況下就可以解決問(wèn)題。

樓主我的自動(dòng)，冷啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速基本1250轉(zhuǎn)，也抖，掛空擋后降到1000左右，抖動(dòng)就沒(méi)那么厲害，最后車熱了怠速780左右，就基本沒(méi)啥事了

冷車啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速高抖動(dòng)是正常的，如果是自動(dòng)擋等紅燈時(shí)如果你沒(méi)切換到空擋抖動(dòng)也是正常的，因?yàn)樽詣?dòng)擋只要掛到D檔就會(huì)有動(dòng)力輸出，而這個(gè)時(shí)候踩住剎車，動(dòng)力不能傳遞出去，發(fā)動(dòng)機(jī)受到阻力，就會(huì)多噴油防止轉(zhuǎn)速過(guò)低熄火，就會(huì)抖

冷車剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，的確抖的，這個(gè)很正常，除了高檔的汽車，大部分普通的家庭用車，冷車剛啟動(dòng)都抖。昕銳冷車啟動(dòng)，怠速1200轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候有些抖動(dòng)也正常。等車熱后怠速維持在780轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候，微微有一些抖。就是不知道樓主的車抖成啥樣子，不好判斷啊。冷車不算，熱車后，在方向盤上豎硬幣是做不到，但是把硬幣平躺著在儀表盤上的時(shí)候，不會(huì)有彈跳。

積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門內(nèi)壁，進(jìn)氣門頭部，進(jìn)氣道內(nèi)壁，活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁幾個(gè)部位。節(jié)氣們內(nèi)壁積碳過(guò)多，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，使得啟動(dòng)困難或者怠速容易熄火，在水溫到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度后，由于節(jié)氣門開(kāi)度過(guò)大超過(guò)正常怠速數(shù)值，以致電腦反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門閥板位置，造成怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低。其實(shí)最容易出現(xiàn)積碳的部位不只是節(jié)氣門，是在進(jìn)氣門的頭部（進(jìn)氣道末端）位置。非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射是噴射在進(jìn)氣門頭部所在的進(jìn)氣空間的，其中的膠質(zhì)，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個(gè)部位。積碳表面是比較疏松的類似海綿狀。在停放了一夜或者較長(zhǎng)時(shí)間，冷車啟動(dòng)的時(shí)候，噴油器所噴射的燃油，開(kāi)始大部分被積碳吸收。進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量不足，混合氣稀點(diǎn)火困難。隨著馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，多次噴射，進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油才足夠點(diǎn)火。這種情況下啟動(dòng)肯定會(huì)困難。更為嚴(yán)重的是，如果積碳在進(jìn)氣門頭部堆積過(guò)多，導(dǎo)致氣門封閉不嚴(yán)，這樣冷啟動(dòng)就更加困難。即使能夠勉強(qiáng)啟動(dòng)，也會(huì)很快熄火。而且這些被吸收的燃油隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，積碳中的燃油蒸發(fā)，被吸進(jìn)汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導(dǎo)致了混合氣過(guò)濃，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。以上幾種情況下，電腦檢測(cè)到某個(gè)缸的點(diǎn)火電壓的數(shù)據(jù)異常，根據(jù)發(fā)生的次數(shù)，會(huì)產(chǎn)生偶爾或者持續(xù)的點(diǎn)火不良故障碼，同時(shí)電路防污染故障燈。在點(diǎn)火不良超過(guò)一定頻次的時(shí)候，電腦會(huì)控制斷掉該汽缸的噴油，從而造成缺缸，嚴(yán)重發(fā)抖無(wú)力。氣門頭部堆積積碳還能導(dǎo)致進(jìn)氣截面積減小，進(jìn)氣量不夠，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。進(jìn)氣道內(nèi)部積碳導(dǎo)致進(jìn)氣道內(nèi)部由光滑變?yōu)榇植冢绊戇M(jìn)氣氣流，特別在急加速情況下，進(jìn)氣氣流速度很快，這些表面粗糙的積碳很產(chǎn)生氣流的滯后性，降低了進(jìn)氣量，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

一、機(jī)械問(wèn)題1、機(jī)腳墊，一種緩沖橡膠，一般放在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)車邊或者下面，另外一頭固定到車架梁上，用來(lái)緩沖吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的分力能量的，相當(dāng)于一個(gè)減震器作用。常見(jiàn)有3個(gè)，如果某個(gè)老化了，甚至壞了，平衡會(huì)失效，當(dāng)然會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比較明顯了，而且其他兩個(gè)也跟著損壞了。2、某個(gè)缸存在缸壓不足的問(wèn)題，甚至缺缸工作了，可以用缸壓表測(cè)量判斷到的。在排除點(diǎn)火和噴嘴問(wèn)題后，就是缸內(nèi)本身問(wèn)題了，比如有磨損或者元件壞掉了，這種情況需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)了。3、共振問(wèn)題，啟動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)頻率，碰巧和發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)元件振動(dòng)頻率比較接近，造成啟動(dòng)時(shí)候都抖動(dòng)非常明顯，可能皮帶，碳刷和軸承都會(huì)有異響，這個(gè)設(shè)計(jì)到里邊零件的安裝結(jié)合調(diào)教問(wèn)題，比較麻煩，需要找專業(yè)修理站處理。當(dāng)然，如果是空調(diào)開(kāi)著抖動(dòng)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不夠拉低怠速而不是共振方面的問(wèn)題哦。4、如果是新車，可能是操作不當(dāng)引起，磨合期阻力大怠速可能不足，油門和離合分離操作時(shí)候，需要溫柔點(diǎn)，慢慢松離合，然后輕微給油。

啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)