異響和頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個(gè)樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價(jià)格優(yōu)惠成本低，對消費(fèi)者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價(jià)，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會(huì)在幾個(gè)低擋之間自動(dòng)滑動(dòng)，換擋不順利就會(huì)出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會(huì)降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動(dòng)變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

D檔狀態(tài)，DSG升降檔積極，利于省油及動(dòng)力的平順性。時(shí)速30已升至4擋。但在堵車時(shí)，檔位頻繁轉(zhuǎn)換則會(huì)讓散熱不佳的干式雙離合升溫過快，誘發(fā)離合故障，出現(xiàn)抖動(dòng)或異響。而S檔位，換擋轉(zhuǎn)速高，提速快，升擋不積極，時(shí)速30依然保持在2檔。能有效避免檔位頻繁轉(zhuǎn)換，避免干式DSG過熱誘發(fā)的故障。

你好，我非常認(rèn)同你的觀點(diǎn)，就是別人說雙離合最怕急剎？還有堵車時(shí)手動(dòng)模式1檔最快可以開幾碼，能開30嗎？

市區(qū)擁堵代步的情況下，使用DSG需要些技巧，在回帖中的最后一段也已提到一些。具體可詳見以下幾點(diǎn)：1，不適合很溫柔的駕駛，如果低速狀態(tài)太注意瞬時(shí)油耗（新車主常有的習(xí)慣），小油門低轉(zhuǎn)速換擋扭矩會(huì)偏低，離合片的開合不夠利落，DSG死的一般會(huì)比較快，暴力駕駛的卻基本不會(huì)出現(xiàn)DSG故障，這也是很多企業(yè)用的DSG車型大都壞不了的原因。2，擁堵狀態(tài)換擋頻繁易引發(fā)的變速箱過熱出現(xiàn)故障，一般建議低速（時(shí)速低于30公里）跟車時(shí)采用S擋或手動(dòng)模式。實(shí)際上新版的DSG程序已提高了低速時(shí)的換到轉(zhuǎn)速（2升3已由過去的1500轉(zhuǎn)提高到接近2000轉(zhuǎn)），正是為了規(guī)避換擋過于頻繁的問題。3，積碳問題，也是常被忽略的的問題。1.4T在長時(shí)間怠速、短途代步及道路擁堵時(shí)非常容易積碳（用92號汽油會(huì)更糟糕），導(dǎo)致低速扭矩不足，讓DSG變速箱控制程序變“傻”，使變速箱各部件間配合不協(xié)調(diào)而出現(xiàn)各種異常，離合器頓挫、抖動(dòng)或異響。直噴增壓的機(jī)頭，根據(jù)路況及車況，定期使用燃油添加劑緩解積碳是必須日常操作，隨車說明書中也有相關(guān)要求。注意以上3點(diǎn)，就可以好好享受雙離合帶來的舒爽體驗(yàn)，基本不用擔(dān)心DSG問題。如果覺得過于麻煩，建議避開DSG車型。

5000都沒問題！關(guān)鍵有沒有這個(gè)必要！1750已經(jīng)達(dá)到最大扭矩/高速公路2500就夠了！山區(qū)國道行駛D/S組合使用！二手（干式）準(zhǔn)備好維修基金以防不測

那就多說幾句，我的車是11版的高六1.4T自舒，就是用的最早一批次的DSG，已14.3W公里，歷經(jīng)過所有DSG的召回。可以說DSG經(jīng)過多次改進(jìn)，已經(jīng)穩(wěn)定的多。在召回滑閥箱（電控單元）和升級DSG控制程序后，故障率較高的僅剩下易發(fā)熱磨損的離合總成，就是離合片及相關(guān)配件的組合。愛車曾因低速給油抖動(dòng)，分別于4W和8W時(shí)換過2次離合總成，算是1、2、3代都用過，現(xiàn)在用的是8W公里時(shí)換的3代離合，迄今又行駛了6.3W公里，雖然每日上下班擁堵不堪，依然順滑如初，無頓挫或明顯抖動(dòng)。新車時(shí)，很在乎油耗，給油總是小心翼翼，1W公里左右就出現(xiàn)了抖動(dòng)情況，當(dāng)時(shí)大眾并不承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷，4S店僅通過做DSG的“基本設(shè)定”短時(shí)間內(nèi)緩解癥狀，后來出問題的車輛多了，才給換離合，且索賠變得很容易，大眾逐步以此方式變相召回了易出問題的1、2代離合總成?，F(xiàn)在開車給油很隨意，低速狀態(tài)油耗雖有少量增加，不過更加舒爽，比起AT要省油且平順的多。就個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而言，時(shí)速30以下的堵車使用S擋，以及定期清理積碳是保護(hù)DSG的兩大法寶，如果路況好，根本不用擔(dān)心DSG問題，比AT還省心。

dsg最怕低速時(shí)看著瞬時(shí)油耗過度“溫柔”駕駛的，油門隨便踩最適合。一般公司的業(yè)務(wù)用車，DSG根本壞不了。

DSG最適合暴力駕駛，非?！奥斆鳌保?、降擋積極，超車是強(qiáng)項(xiàng)。高轉(zhuǎn)速帶來高扭矩，這是DSG最適合的狀態(tài)。DSG最怕扭矩不足，比如低速時(shí)轉(zhuǎn)速低的狀態(tài)下過早升擋，或積碳導(dǎo)致低速扭矩過低等。