如果車輛跑高速的時候感覺到比較漂浮的，底盤不穩(wěn)定的，那基本可以先檢查一下車輪的狀態(tài)，看看胎壓是否太高了，一般正常的胎壓范圍2.2~2.5比較合適，如果胎壓太高的話，很容易導(dǎo)致這種高速的時候不穩(wěn)定的情況，另外一個就是檢查一下你的四輪定位的數(shù)據(jù)了，參考說明書里面的詳細(xì)的要求，直接開車到輪胎店或者4s店檢查就可以

樓主真逗，185沒175的穩(wěn)？這簡直笑話，輪胎寬了著地面積大了，1856015和原車1757014直徑相同，只會車更穩(wěn)，至于你說的飄，是不是方向盤不穩(wěn)？抖動，如果是做個動平衡就解決問題了

車輛高速行駛會“發(fā)飄”，真正的原因到底是什么？1、輪胎抓地輪胎有厚薄之分，這就構(gòu)成了我們平常所說的輪胎扁平比，一般較薄的輪胎可以提供較好的側(cè)向支撐性，行駛過程中胎壁形變小，側(cè)向剛性強(qiáng)，穩(wěn)定性更好，汽車高速發(fā)飄該怎么辦,看這里!尤其是在高速行駛時，輪胎受到橫風(fēng)影響相對較小，能夠有效抑制車身側(cè)傾，而且更高扁平比的輪胎，基本不會受到橫風(fēng)影響。所以扁平比低的輪胎，易形變，側(cè)向支撐力不足，高速情況下更容易造成車輛發(fā)飄。2、懸掛設(shè)計(jì)我們都知道車身懸掛有軟硬只分，硬懸掛減震彈簧行程短，車身穩(wěn)定性佳，但減震性能不理想，車身顛簸比較嚴(yán)重；汽車高速發(fā)飄該怎么辦,看這里!而軟懸掛彈簧行程長，車身穩(wěn)定性差，對于車身晃動反應(yīng)比較敏感，平復(fù)車身晃動所需要的時間比較長，因此在高速時車身穩(wěn)定性不佳，突遇橫風(fēng)或者強(qiáng)氣流的時，軟懸掛就會有比較激烈的反應(yīng)，有時甚至需要稍微修正一下方向來調(diào)整車齡行駛軌跡。3、外觀設(shè)計(jì)通過設(shè)計(jì)更低的風(fēng)阻系數(shù)的車身外觀可以減小空氣阻力或者增加空氣動力學(xué)套件，在一定車速下利用空氣流動的壓差，產(chǎn)生反方向的下壓力來提高輪胎的附著力。汽車高速發(fā)飄該怎么辦,看這里!?4、降低車輛重心大家都知道SUV跑高速沒有同平臺的轎車穩(wěn)，其真正的原因就是車輛重心越低，車輛行駛肯定越穩(wěn)，操控性能也更好。所以，車輛設(shè)計(jì)降低重心也是防止車輛發(fā)飄的一個有效辦法?？偨Y(jié)：所以車輛在高速路上發(fā)飄是因?yàn)橹亓繂栴}只是一個很片面的說法。重的車讓人感覺穩(wěn)，這主要體現(xiàn)在路面顛簸時車內(nèi)相比其他車要平穩(wěn)或者側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性好，重量大只是原因之一。在乘用車領(lǐng)域大體看來，高端車重，低端車輕。高端車在輪胎性能、懸掛設(shè)計(jì)、空氣動力學(xué)性能、剎車性能這些方面，我相信都比低端車強(qiáng)，所以高端車的穩(wěn)，也不能簡簡單單的歸功于重量。