我加了一點進去感覺不怎么燒先是德國灰殼5w30粘度可是12.2。。。真的高而且確實油耗變高了起步也肉準備換金裝美孚5w30粘度10.6到時候試了感覺上論壇發(fā)感受

換粘度高一點的把，我上次換了ep5w30，5000公里差不多都燒完了，沒有藍煙，是太稀了，活塞運轉的時候帶出去了

如果不是漏機油，輕微燒機油可以選擇機油添加劑試一下，燒機油分好幾種情況，首先我們來看看什么情況下屬于燒機油：跟據(jù)不同的車型燒機油的情況不同，一般情況下1000公里消耗的機油不超過0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。下面我們來看看燒機油有哪些原因：燒機油的原因很多，擔總結起來無非兩大類：一個是因為發(fā)動機破損造成的機油外部滲漏（俗稱漏機油）；另一個是因為發(fā)動機磨損引起的機油回滲。首先我們來看看漏機油的情況：機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處等等。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味著每百公里消耗0.56升機油。最好的檢漏方法是在發(fā)動機底部放塊淺色的布，啟動發(fā)動機后查看。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。如果您的愛車遇到這樣的情況，那么您加任何的添加劑都于事無補，那種廣告說漏機油也能解決的，請你醒醒吧，只能進修理廠，嚴重的直接報廢。因為發(fā)動機磨損引起的機油回滲：發(fā)動機內部磨損嚴重會造成機油消耗高，例如，磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。如果軸承設計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞。當間隙增大到0、08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油，氣缸上也會濺上更多，使活塞和活塞環(huán)無法有效控油。這會導致燒機油或活塞和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳。通常，若機油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會缺油，導致在某些低速情況下，飛濺到缸壁上的油量不足，導致活塞環(huán)和活塞磨損，無法在發(fā)動機高速運轉時控油。所以主軸承磨損的后果就是機油消耗高。