關(guān)于變速箱大家有沒有同樣的感覺？
xiaolunvip
2019-12-10 21:44:20
紅綠燈緩油門起步，1檔升2檔很快，但是升入2檔之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)點(diǎn)，再踩油門再2檔加速，車身有脫檔一樣震動。如果是爬坡的話也是一樣，升入2檔過早，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，扭矩不夠，車身繼續(xù)抖動。關(guān)鍵還是一個人駕駛，車上沒有第二個人，如果7人滿載車身抖動更明顯。所以個人覺得夏朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加裝換擋撥片還是很有必要的，夏朗變速箱的換擋邏輯真的不聰明！
7個回答
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cbs0932 2019-12-10 23:12:44
同意題主的意見、在二檔停留時間過長。導(dǎo)致總感覺在空檔轟油門一樣的。有個換擋撥片真的會很好。尤其是遇到擁堵時。深踩油門也不是、踩少了也不是。 -
venuz 2019-12-10 23:00:50
你自己仔細(xì)體會一下，你描述的聲音是跟某種抖動是同步的，而且是出現(xiàn)在渦輪已經(jīng)介入的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這時候動力到了，車速度要提上去，所以離合器的負(fù)荷會加大。 -
你這個又是另一種情況，我這樣理解的，dsg是直接齒輪驅(qū)動的，動力從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)移到變速箱的過程中，介體就是離合器，離合器是用雙質(zhì)量飛輪緩沖的，內(nèi)部構(gòu)造就是用彈簧緩沖，也就是用彈簧去把發(fā)動機(jī)的震動過濾掉，去獲得更好的動力細(xì)膩度，彈簧過濾越接近極限，抖動也就越大了，也可以理解為車輪受力越大，抖動也就越大，這就是原理，反過來看盧總的添加劑觀點(diǎn)，其實(shí)就是讓發(fā)動機(jī)保持最佳動力輸出狀態(tài)，換來的就是發(fā)動機(jī)輸出沒那么抖，那傳給駕駛者的感覺也就沒那么強(qiáng)烈了。
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打齒聲是換檔撥叉工作的聲音，原理跟手動檔一樣，是正常的，還有低速溜車時候底盤傳上來的金屬敲擊聲，貌似現(xiàn)在沒人反映這種現(xiàn)象了。
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專賣的小子 2019-12-10 22:24:24
我的280掛D檔在地庫停車場出來時那個大斜坡它一直是1檔爬坡，沒有升2檔，出了停車場到了平路才升到2檔。估計(jì)是有陀螺儀識別坡度。 -
你會開，用手動模式，的確可以發(fā)揮性能的，但有多少會玩這個呢！回到正常使用吧！如果打到d檔，那這變速箱無論在正常行駛或暴力駕駛中都會顯得跟不上的。
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lmissw 2019-12-10 22:08:27
第一加裝電子整流器穩(wěn)定電流就像平常家里電流不穩(wěn)定的時候電燈的亮度就不穩(wěn)定導(dǎo)致火花塞打火電流不均勻燃燒不完全第二換火花塞有些火花塞打出來的電流就像打火機(jī)那種一點(diǎn)好的火花塞打出來的電流就像閃電燃燒就很充分第三換高流量空濾就比如人運(yùn)動的時候呼吸就快需要大量空氣汽車也一樣如果呼吸都不順暢那么肯定就會出問題
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