其實(shí)都可以呀，看個(gè)人習(xí)慣咯。二者最大的區(qū)別在于能不能跟前車行駛，自適應(yīng)巡航接近無人駕駛，定速巡航還是需要車主根據(jù)路況適時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷。

定速巡航需要你關(guān)注剎車。自適應(yīng)巡航貌似連剎車都不用你關(guān)注了。PS：自適應(yīng)巡航在高速公路的彎道上能否循線自行轉(zhuǎn)彎？

想想吧，手動(dòng)駕駛時(shí)被人突然加塞是什么感覺？應(yīng)該是一樣的吧，只不過現(xiàn)在多了一層顧慮：是否對(duì)這臺(tái)車的自動(dòng)駕駛水平有足夠的信心。因?yàn)闆]人敢完全保證，所以總歸會(huì)謹(jǐn)慎一點(diǎn)。

高速自適應(yīng)巡航很爽，這是當(dāng)初特別選配P2的原因。508L自適應(yīng)巡航狀態(tài)下如果開啟車道保持功能，駕駛員會(huì)更輕松。昨天特別體驗(yàn)了車道保持功能，除上下匝道的彎道外，正常高速路況實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)自動(dòng)駕駛完全沒有問題。車道保持功能會(huì)提醒駕駛員掌握方向盤，如果偷懶會(huì)不斷警示。自適應(yīng)巡航一般會(huì)比手動(dòng)操控保持更大的安全距離，比較之下，以前自己開車容易跟車太近，而自適應(yīng)巡航下，如果車多的容話易被加塞。車少的高速路況，用自適應(yīng)巡航最省心。