1.更換粘度大的機(jī)油，這樣能夠緩解你可以考慮嘗試一下。2.、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況，這樣的情況就得除積碳更換活塞環(huán)。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門(mén)密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。5、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（，如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。6、說(shuō)來(lái)說(shuō)去就是必須去修車(chē)廠檢查維修，一般徹底治愈更換活塞環(huán)和活塞以及氣門(mén)密封效果最佳。

不要那么擔(dān)心，報(bào)警加就行了！你不是還差不到五千嗎，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。后備箱備一桶沒(méi)多大事。我都是一千五用一升，這才叫燒。

我的就是開(kāi)到7000的時(shí)候發(fā)現(xiàn)下降了，然后我就去首保了，你看我前面發(fā)的帖子，液面只是沒(méi)有你的這么低。我的還有防凍液也是消耗快，我自己都加了3次了，

我的是7000公里去首保的，去之前刻度跟你現(xiàn)在這個(gè)刻度比起來(lái)，比你的液面稍微高點(diǎn)。現(xiàn)在過(guò)了2個(gè)月，快9000公里了，看還是滿(mǎn)的。你這個(gè)是首保后又跑了多少公里，少這么多，還是首保的時(shí)候就沒(méi)給你家滿(mǎn)呢。

回答不算的，都是不負(fù)責(zé)任！我再說(shuō)一次，只要機(jī)油有較大幅度降低，就是燒機(jī)油！只能這么說(shuō)，目前燒的量在能接受的范圍內(nèi)（沒(méi)有低于最低線），車(chē)輛仍能使用，但這并不能說(shuō)明不燒機(jī)油！什么叫不燒機(jī)油？比如我的，新車(chē)時(shí)機(jī)油到頂，一直到保養(yǎng)時(shí)，仍然在頂上。沒(méi)有變化，或，肉眼看不出下降，這才叫不燒機(jī)油。我換車(chē)之前的舊車(chē)，用了十年了，一直到最后換車(chē)時(shí)，也是這樣，每次保養(yǎng)時(shí)，機(jī)油線沒(méi)有下降。所以，你應(yīng)該去找4S理論一下，讓他們幫忙查查哪里有沒(méi)有什么嚴(yán)重的問(wèn)題。畢竟機(jī)油減少了不少的量。如果這都不算燒機(jī)油，什么才算？

造成燒機(jī)油的幾大原因：一，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對(duì)油膜的要求也不一樣。二，活塞環(huán)的質(zhì)量各有差異，彈性強(qiáng)度亦有不同，且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損量的差異性凸現(xiàn)出來(lái)，其密封效果自然不同。三，如果積炭過(guò)多而沒(méi)有及時(shí)清理的話，會(huì)使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，最后產(chǎn)生燒機(jī)油的悲劇。四，氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致兩者之間間隙過(guò)大，過(guò)量機(jī)油竄入燃燒室。將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車(chē)輛加滿(mǎn)機(jī)油，讓車(chē)行駛1000公里后到維修站對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱(chēng)重，然后再加滿(mǎn)機(jī)油，再讓車(chē)行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個(gè)平均值，磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1L/1000km，如果超標(biāo)，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。