一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了 找個(gè)地方做個(gè)四輪定位就好了 這是汽車常見的問(wèn)題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后。3，直行時(shí)方向盤不正。4，直行時(shí)車輛跑偏。5，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤太重或無(wú)法自動(dòng)回正。6，行使時(shí)感覺車身抖動(dòng)或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒(méi)有礙著汽車底盤和懸掛的沒(méi)必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時(shí)，就需要做定位了。一般4S做個(gè)手生，因?yàn)橘F做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

哈哈，算了，不折騰了，本來(lái)還想找朋友的賽歐試試，不過(guò)折騰累了就慢慢妥協(xié)了，等下次換輪胎的時(shí)候再好好定位一次

你真是個(gè)“完美主義者”??！本來(lái)挺好的，千萬(wàn)不要為了追求完美，越弄越亂。車不跑偏，要調(diào)整方向盤就要拆開方向盤，不拆開是無(wú)法調(diào)整的。不拆方向盤只能是，方向盤正了車就跑偏了。拆了方向盤還要做定位。只要車能跑直線，管它方向盤正不正吶、

不會(huì)損壞方向機(jī)，跟方向機(jī)沒(méi)關(guān)系，方向機(jī)是靈活活動(dòng)的。底盤件一般是用到橡膠老化，破損進(jìn)沙導(dǎo)致故障，平時(shí)保養(yǎng)注意就行。

這樣太正常了，不用太在意的。反過(guò)來(lái)想一想，換輪子一個(gè)200塊，做一次定位80塊，做3次多夠換1個(gè)輪子了，跑偏主要影響磨胎，還有心情，一點(diǎn)點(diǎn)磨胎都不影響，說(shuō)不定膠套破了到時(shí)一起修。

唉，早晨上班路上又特意試了下，市區(qū)跑直線方向盤要時(shí)不時(shí)往左壓三四毫米來(lái)修正下，有那么一條路是水平的，在水平路上跑的時(shí)候跑直線方向盤基本可以很正，撒手也能跑八百十米吧，這樣好像也很正常？不過(guò)就是看著轉(zhuǎn)向拉桿左右的螺絲紋數(shù)不一樣，差了一個(gè)螺紋，而且昨天定位時(shí)師傅說(shuō)前束正常，就是方向盤有點(diǎn)偏，也沒(méi)問(wèn)偏多少，師傅說(shuō)你感覺不出來(lái)就無(wú)所謂了，走了之后突然聯(lián)想起來(lái)這個(gè)問(wèn)題，師傅說(shuō)的前束正常，方向盤有點(diǎn)偏是不是只能調(diào)方向盤？不能動(dòng)拉桿了呀？

前輪前束能夠調(diào)整的地方就是轉(zhuǎn)向機(jī)的橫拉桿。你把拉桿調(diào)了，前束肯定就偏了。也許是，方向盤正了，車輛就跑偏了，不走直線了。要想把方向盤調(diào)正了，必須要拆開方向盤重新安裝，但是，重新安裝后是否就能正了，另說(shuō)著。

這很難說(shuō)了。有的做定位，越做越糊涂。有的部件錯(cuò)位了，例如，下擺臂膠套脫出來(lái)一點(diǎn)。有的減震器錯(cuò)位，怎么做也不會(huì)做好的。