其實差不多的。車輛冷車啟動后，發(fā)動機的溫度并沒有達(dá)到最佳工作溫度，這時候噴油嘴會加大噴油量，提高轉(zhuǎn)數(shù)。其實多噴的燃油并不能充分的燃燒，很多都和尾氣一起排出了，到排氣管的位置，就會形成黑色的積碳，

1、發(fā)黑的根源其實排氣管發(fā)黑并不能說明太多問題，很多朋友說：排氣管發(fā)黑，是積碳或者燒機油導(dǎo)致的唄；這種說法正確但不絕對，為什么這么說呢？如果車輛積碳或燒機油，時間稍長，排氣管一定會黑；但就算你的車沒有積碳、不燒機油，時間長了排氣管也很可能發(fā)黑。如果發(fā)動機燃燒不充分、油品較差甚至空氣質(zhì)量太差，這些都會導(dǎo)致燃燒后留下很多雜質(zhì)、不完全燃燒物，有時候不一定會產(chǎn)生積碳，但這些雜質(zhì)久而久之就會附著在發(fā)動機內(nèi)或沉積在排氣管里。所以按理說，只有不是新車，排氣管多多少少都會發(fā)黑，不信可以去大街上摸摸排氣管。2、燃燒不充分、積碳的原因長期低速行駛；如果車輛在經(jīng)常堵車的工況下行駛，車輛低速甚至近乎于長時間怠速，這種工況下產(chǎn)生積碳的幾率一定更大。有些“老司機”說，拉高速能沖掉積碳；拉高速并不能沖掉積碳，但經(jīng)常高速行駛確實不易產(chǎn)生積碳。猛加速、猛剎車；猛加速猛剎車等不良駕駛習(xí)慣同樣會造成燃燒不充分，久而久之形成積碳，燃燒不完全的雜質(zhì)等會附著在發(fā)動機內(nèi)，或排到排氣管內(nèi)，最后導(dǎo)致黑排氣管。油品不好；油品不好直接導(dǎo)致燃油中雜質(zhì)過多，雜質(zhì)不能參與燃燒，只能附著在缸內(nèi)或排到排氣管內(nèi)，同樣導(dǎo)致積碳、排氣管發(fā)黑。要說燃油寶有沒有用呢？去西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)自駕可能有時候加不到正規(guī)汽油，那時候用燃油寶也是實在沒辦法了，沒準(zhǔn)能稍微有點效果。但對于我們在城市或鄉(xiāng)村用車來說，燃油寶帶來的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到它所賣的錢，所以也就拒絕購買燃油寶了。短途行駛；如果車輛經(jīng)常短途行駛，十幾分鐘甚至三五分鐘的車程，那么發(fā)動機可能還沒達(dá)到最佳工作溫度就要熄火了，同樣會導(dǎo)致燃燒不充分。3、積碳了要緊嗎有人看到愛車排氣管變成了黑菊花會心疼，聽到這可能是發(fā)動機積碳的表現(xiàn)，那更是要命了。事實是，內(nèi)燃機汽車都會多多少少產(chǎn)生積碳，尤其是搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機，積碳會更嚴(yán)重。不可避免的事兒也就不要緊咯，就像兩天不吃飯誰都會餓一樣，沒聽說誰餓一頓就要掛了。4、怎么判斷發(fā)動機產(chǎn)生了積碳準(zhǔn)確的說，排氣管發(fā)黑不足以證明發(fā)動機產(chǎn)生了積碳；要判斷發(fā)動機有沒有產(chǎn)生積碳，可以從車輛行駛表現(xiàn)來判斷，比如怠速不穩(wěn)、加速無力、加速不順暢、油耗增加等等?；蛘?S店可以通過內(nèi)窺鏡判斷發(fā)動機內(nèi)部積碳是否嚴(yán)重，但你如果去4S店讓人家檢查積碳多不多，回復(fù)肯定是：哎呀大兄弟，你這車不得了了，趕快清清積碳吧，再不清積碳發(fā)動機都快廢了。我們家用車究竟多長時間清一次積碳比較合理呢？一般在3-5萬公里左右清一次積碳就完全足夠了，所以平時也不要勞煩4S店的大兄弟幫你檢查積碳了。如果車輛公里數(shù)不多，但駕駛中有了積碳的表現(xiàn)，也可以酌情檢查一下。