關(guān)鍵是，現(xiàn)在新的宣傳單和配置單都不叫隨動大燈了。改叫轉(zhuǎn)向輔助照明了。跟4008當(dāng)時自適應(yīng)巡航，一個套路。有本事別改啊。神龍又坑一波。

不不，只是強行解釋一波，不要糾結(jié)這些詞匯，重點是貨不對版，文字不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是證明這玩意和大家理解的隨動大燈是兩回事

我說的意思就是標志可能是玩了文字游戲，其實我說的前兩種方式差不多，看說明書上的意思，508L是第二種大燈隨動轉(zhuǎn)向，但是根據(jù)你們的反映，我感覺它說的角燈搞不好其實就是霧燈……

彎道輔助照明系統(tǒng)這個配置，目前的方式有三種：第一種是在大燈組里單獨有個角燈，這個燈雖然不能轉(zhuǎn)動，但專門負責(zé)彎道照明，轉(zhuǎn)彎時自動亮起，方向回正自動關(guān)閉；第二種是大燈轉(zhuǎn)向，遠近光大燈自帶轉(zhuǎn)向機構(gòu)，能隨方向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動一定角度，從而起到對彎道方向照明的作用；第三種是霧燈輔助照明，僅僅就是在方向盤轉(zhuǎn)動的時候，該側(cè)的霧燈自動亮起而已。就實際的功用和效果而言：第一種自然是最好的，既不增加大燈構(gòu)造復(fù)雜程度，專注彎道照明的程度也是最高，專門的角燈不但有一定照射角度范圍，還有一定的照射距離，但是有這種配置的車很少很少；第二種只能說中規(guī)中矩，大燈組能隨方向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)向，從效果上來說這種方式只是稍遜第一種方式，不過大燈內(nèi)部增加了轉(zhuǎn)向機構(gòu)之后，大燈組理論上的故障率更高了；第三種純粹就是扯淡了，美其名曰彎道輔助照明，其實沒什么卵用，完全就是個投機取巧的配置，首先霧燈的照射角度和照射距離就不適用于彎道，而且霧燈這個東西是可以手動開啟的，我轉(zhuǎn)彎的時候直接自己手動把兩邊霧燈都開啟就行了，要你來自動開，這也能叫配置？這個配置剛誕生的時候，各大汽車網(wǎng)站的配置表上，寫的都是彎道輔助照明，但是就像ACC自適應(yīng)巡航一樣，有的是全速度段都能開啟，有的是時速40公里以下不能用，所以對比配置也不能光看配置表，一定要了解實車到底是哪一種，有的配置從對比表上看著都有，但東西和東西是不一樣的。

沒錯干嘛收回宣傳單？這洗地洗得，我曾經(jīng)的凱旋頂配就是隨動大燈，示意圖也是這樣子標出來的，如果換了技術(shù)，為什么示意圖不換表現(xiàn)方式？神龍走到今天這一步看來是必然的。

神龍又沒有給我錢，為什么要幫他們洗，他們總部的人可能都不看這個論壇的，只是覺的他這個大燈技術(shù)比其他的轉(zhuǎn)頭大燈還好些好些，沒有必要糾結(jié)燈頭轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)的

你所說的就是亮角燈嗎？亮角燈的車多了你看哪個車敢寫隨動轉(zhuǎn)向，而且標致要是覺得自己沒錯，他怎么把宣傳冊的隨動轉(zhuǎn)向給改了呢，標致都知道寫錯，你們還要洗？服