我剛試駕的，肯定沒(méi)有帶T的猛，但是比帶T的平順，我起步喜歡急加油，我試駕的2.5G個(gè)人感覺(jué)還可以，起步不會(huì)很吃虧。

凱美瑞是全球銷(xiāo)量第一的B級(jí)車(chē)，可以說(shuō)在駕駛方面沒(méi)有特別突出的優(yōu)點(diǎn)，但是也沒(méi)有短板，綜合性能較好，豐田的品控使得凱美瑞的可靠性要強(qiáng)于同級(jí)別車(chē)型。邁騰呢還是有點(diǎn)偏商務(wù)氣息，有點(diǎn)老氣的感覺(jué)，適合四十歲以上的中年大叔開(kāi)，口碑和駕駛質(zhì)感都沒(méi)問(wèn)題。但是聽(tīng)說(shuō)有雙離合和燒機(jī)油的問(wèn)題?？磥?lái)樓主青睞邁騰，達(dá)到一定的成熟年齡了怎么還會(huì)追求動(dòng)力呢？2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)如果都嫌棄動(dòng)力肉，那么樓主應(yīng)該是個(gè)比較追求速度的年輕人，我覺(jué)得邁騰還是不適合你，可以考慮BBA啊，既年輕又動(dòng)力，外觀你媳婦也會(huì)滿(mǎn)意。

起步是真肉,別人1500轉(zhuǎn)達(dá)到的加速度,凱八要踩到2000~2500轉(zhuǎn),先不說(shuō)轉(zhuǎn)速上來(lái)所耗費(fèi)的時(shí)間,2500轉(zhuǎn)以上引擎噪音也相對(duì)較大,如果加速對(duì)你很重要,果斷邁騰,但我個(gè)人不太能接受大眾的套娃,坦白說(shuō)我到現(xiàn)在還無(wú)法分辨大眾的各種車(chē)型,所以我選凱八

說(shuō)實(shí)話(huà)，大眾的動(dòng)力是不錯(cuò)，內(nèi)飾我也喜歡，可我?guī)缀鯖](méi)見(jiàn)過(guò)快跑的大眾，路上我不跟大眾車(chē)，太慢了。我不是大眾車(chē)主，不知道為什么。

豐田的車(chē)除了質(zhì)量可靠之外，幾乎沒(méi)有任何的優(yōu)點(diǎn)，從威馳到漢蘭達(dá)，豐田的每一款車(chē)型和同級(jí)別的其他品牌相比的話(huà)，各方面表現(xiàn)幾乎沒(méi)有任何的優(yōu)勢(shì)，例如動(dòng)力和空間不如本田，舒適性不如日產(chǎn)，操控性更是比不上馬自達(dá)，行駛品質(zhì)也比不了大眾，配置上與國(guó)產(chǎn)也是無(wú)法相提并論，鈑金除了日系和韓系以外，基本上也都比不了，那么為什么就是這么一個(gè)汽車(chē)品牌，能夠在國(guó)內(nèi)取得相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，在世界上更是取得了頭把交椅的地位。這個(gè)原因說(shuō)起來(lái)其實(shí)也挺有意思，如果豐田在剛才的各方面都比不了其他品牌的話(huà)，那反過(guò)來(lái)就是它的性能是最綜合最全面的，優(yōu)點(diǎn)不突出，但也幾乎沒(méi)有什么缺點(diǎn)，再加上整臺(tái)車(chē)非常的耐用，那么家用就很合適，因?yàn)閹缀跽也怀鼍芙^的理由。

省心，省錢(qián)，而且要開(kāi)很多年你就買(mǎi)凱美瑞，如果不太在意這些。我想不出凱美瑞有啥能跟380邁騰比的。為啥強(qiáng)調(diào)開(kāi)很多年，因?yàn)榇蟊姷呐浼r(jià)格比豐田貴很多，后期如果修車(chē)的話(huà)成本會(huì)有差距。同一天前后腳你去試駕這兩款車(chē)，你發(fā)現(xiàn)真的區(qū)別太大了

這句話(huà)我認(rèn)為只適用于同一款車(chē)，本身自吸跟渦輪就不是一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的東西，自吸只有大排量才能跟渦輪的比一下，你要是試駕過(guò)這兩款車(chē)的話(huà)就知道區(qū)別了，踩的狠不狠沒(méi)什么關(guān)系，380的推背感是2.5自吸永遠(yuǎn)感受不到的，但我最終還是選了八凱

外觀方面兩者的設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，邁騰更加偏向于商務(wù)氣息，車(chē)身沒(méi)有復(fù)雜的線(xiàn)條，整體大氣穩(wěn)重；而凱美瑞就不同了，相比老款，這一代的凱美瑞更加年輕化，車(chē)頭復(fù)雜的設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常凌厲，但在豪華版上采用大尺寸的鍍鉻裝飾，豪華感十足，整體比較居家。在燈組方面兩者都采用全LED大燈，區(qū)別在于凱美瑞有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)頭燈，而邁騰沒(méi)有，不應(yīng)該。內(nèi)飾造型方面，邁騰依舊老一套，典型的大眾風(fēng)格，沒(méi)有新意，好在上手難度幾乎為零，各方面的做工也是符合德系一貫的嚴(yán)謹(jǐn)；而凱美瑞就時(shí)尚很多了，不規(guī)則的中控臺(tái)給人一種耳目一新的感覺(jué)，做工也是上乘水準(zhǔn)。乘坐空間方面則是邁騰的優(yōu)勢(shì)了，畢竟專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)的加長(zhǎng)，雖然凱美瑞也表現(xiàn)不錯(cuò)，但是對(duì)比大BOSS還是略占下風(fēng)，但是使用起來(lái)差別不大，都是高水準(zhǔn)。配置層面各有亮點(diǎn)，表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，整體凱美瑞占上風(fēng)。邁騰的感應(yīng)后備廂、前排加熱、220V電源、車(chē)內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡防炫目、感應(yīng)雨刷以及后排獨(dú)立空調(diào)這些是凱美瑞所沒(méi)有的；而凱美瑞上的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、HUD顯示、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車(chē)載空氣凈化等是邁騰沒(méi)有的。雖然都極為豐富，但是可以看出凱美瑞的更加實(shí)用。動(dòng)力系統(tǒng)更是不同風(fēng)格，邁騰采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而凱美瑞選擇2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面邁騰占有，而在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順?lè)矫鎰P美瑞更優(yōu)秀，這也是渦輪增壓和自然吸氣的各自?xún)?yōu)勢(shì)。油耗方面兩者差不多，百公里都控制在了9L一下，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)表現(xiàn)都比較優(yōu)秀。從空方面一直是德系的優(yōu)勢(shì)，但是這一代的凱美瑞在底盤(pán)調(diào)教上明顯偏向德系，給人很穩(wěn)重的感覺(jué)，所以操控方面兩者也是不逞多讓。