下午回家接了一單滴答，半市區(qū)路線，700米左右一個紅燈大概10個，頓挫很少，頓也是比較輕的那種（類似于推背感，不帶抖動那種神經(jīng)?。?，起步很穩(wěn)比極護(hù)稍輕快。特意試了剎車后馬上油門跟上，車子抖也少?？偟脕碚f比我之前的極護(hù)要好一大截。簡單的說抖動少且輕，空轉(zhuǎn)有但聲不大而且比我極護(hù)時時間短，估計坐副駕沒什么感覺。

這價格的車給了好的安全性，環(huán)保的材料。不錯的穩(wěn)定性，還想要非常好的駕駛體驗就有些難了。畢竟那時奇瑞想靠自己。如果以上要都滿足也就沒有今天降6w的觀致了，車是死的，人是活的，還是得靠自己去適應(yīng)車。放低姿態(tài)，車無完車，只是代步工具。

本來就只有230n'm，再減小沒人買。估計廠家也是不想改小吧，想兩全其美，要不哪還會叫日本人了。歸根結(jié)底還是要換發(fā)動機(jī)，我感覺在觀致五的問題上變速箱是其次，主要是發(fā)動機(jī)動力差，當(dāng)然這在觀致三出廠是不明顯，到觀致五車重了，這發(fā)動機(jī)就不行了。奇瑞又沒有相應(yīng)的新發(fā)動機(jī)上線，本來只能將就的動力，由于雙離合變速箱本能的頓挫，引起市場更加雪上加霜，惡性循環(huán)。反正我現(xiàn)在是決定用好機(jī)油，95汽油侍候，目前也沒后悔買這車。只能怪買車功課沒做夠。

個人感覺主要原因還是低扭太差，推重比小，低轉(zhuǎn)不足以順暢加速。廠家一開始生產(chǎn)時就認(rèn)為已經(jīng)沒法改了，小馬拉大車。

同問，主要就看正常油門起步1~22~3轉(zhuǎn)速和時速多少。再一個，說軟件有待成熟這是屁話，斑馬版本既然有了這個程序，說明廠家認(rèn)可了。我感覺只有一個原因，4S升級這玩意，要暫用時間成本和車位成本，這個錢誰出的問題。