更換減震器就可以了，畢竟大改沒有必要。舒適和操控是矛和盾的關系，二者之間需要找個平衡點，主機廠選擇減震器品牌或者參數不可能兼顧到每個人的需求，市場上尋找適合您的車型的偏軟的減震器就可以了。

目前汽車的減震器都是不能調軟硬的。除非自己找一個裝上可以調軟硬的避震器。 根據減震器好壞情況來確定是否需要更換。有以下幾點： 一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力

汽車減震太硬的話，可以看下是不是減震器漏油了，輪胎是不是氣不足了，如果不是這2個原因的話，你可以換避震器的彈簧。減震器漏油補救方法檢查油封墊圈、密封墊圈是否破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現螺母松動若發(fā)現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

目前汽車改裝避震的方式有三種：1、短彈簧;2、絞牙避震3、氣動避震，而這三種避震改裝方式因為價格的原因，大家改裝時考慮的順序是短彈簧>絞牙避震>氣動避震。那么這三種避震改裝方式都有什么優(yōu)缺點呢?短彈簧作為入門級的避震改裝方式，車輛只要替換了短彈簧，就能有效的降低車身高度，加上較便宜的售價，也就成了目前新手改裝避震的首選。雖然改裝的短彈簧都比原廠的更粗更短，所以理論上能夠降低車身重心，減少過彎的側傾，提升車輛彎道操控性。而原廠的避震在阻尼設定偏向舒適，二者有著截然不同的定位，所以在配合上不是很穩(wěn)定，原廠避震不能有效的抑制短彈簧的壓縮和回彈(也就是避震行程)，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，同時對避震油封的壓力增大，更容易老化漏油。而這點，也就有了短彈簧長期以來最備受爭議的問題：漏油和對原裝避震機使用壽命的影響。而且由于大多數原廠車輛的前后輪傾角都是不可調的，改裝短彈簧后前輪的傾角會增大，這樣會稍微加快輪胎內側的磨損。關于漏油和原廠避震壽命的影響，首先關于改裝短彈簧是否會影響原裝避震機的使用壽命，這點目前還沒有量化的定論，不過影響顯然是有的。而漏油也是因為二者不是原配的原因，當然，這是極端情況才會出現的嚴重后果，也就是磅數不對和車身高度降得太低。而且大部分車友也不會長期改裝短彈簧，而是在攢夠了錢之后，換了絞牙避震。可是還是有車友預算有限，只能換短彈簧怎么辦?所以在購買的時候一定要選擇知名品牌的產品，因為這些品牌的短彈簧改裝后車高都不會降得太低，K值也不會太軟或太硬，其實就是為了讓油封的壓力承受在合理的范圍內，同時又要滿足操控的要求。畢竟汽車是消耗品，即使是原廠的避震也會存在漏油壽命的問題，只是這個過程要很久，而改裝件一般都是單獨研發(fā)，而且對于測試和研究的投入也比較低，不過對于不少改裝玩家來說，兼顧性價比的同時，還能有效果是最重要的。