早晨冷車怠速轉速高，聲音大點很正常。。。車子開熱了就好了。是發(fā)動機的車都這樣，除非電動車。缸內直噴發(fā)動機最好熱一下車，2分鐘左右就行，冬天時間適當長點。

冷車啟動后行駛上路，AT變速箱也會頓挫，這個主要是變速箱油溫還沒上來，機油的粘稠度有些高，因此會造成變速箱換擋頓挫，AT的確實會比雙離合的要好一些，但是也會頓挫，如果是手動檔的，掛檔會覺得很緊。一般行駛2到3公里后，基本就沒什么問題了，夏天快到了，這個現(xiàn)象應該會減輕一些，雙離合變速器起步時，盡量不要太深踩油門，輕柔一些的小油門起步，會好很多，有時越深踩越覺得慢，因為當你起步深踩油門時，電腦會認為輸出動力過大，所以不會馬上把動力給你接上，半離合的狀態(tài)會比平時延長一些，如果是小油門起步，電腦會判斷此時動力適合起步，離合器結合的也會快一些，但是車速也不會快，畢竟油門小。最好的測試方法就是松剎車不踩油門，看車子起步時是否順當。

國產(chǎn)雙離合和大眾的雙離合差距還比較大，能接受國產(chǎn)也要接受國產(chǎn)的毛病，頓挫動力差油耗高，這都是沒有辦法的試試，這不是因為沒錢嘛，有錢了肯定買保時捷pdk，變速箱沒的挑剔。我覺得吉利那邊因為知道國產(chǎn)雙離合毛病多，所以部分主銷車型采購了cvt，又穩(wěn)定平順性又好。其實哈佛自主研發(fā)的這套動力就是為了降低采購成本，為了降價做準備。因為廠家深知中國人愛貪便宜，賣你一個又大看著又唬人的車就好了。說白了既然自己選擇了，也就接受這一切吧，畢竟是國產(chǎn)的東西不用吹虛。

冬天冷車狀態(tài)，機油溫度沒升起來前一般都會有點這感覺，夏天情況就會有所改善。另外，心情煩燥、急燥的情況下也會有這種感覺。所以對于小排量車差不多就那樣，特別是車重大、再加因車舊保養(yǎng)使用不當造成積碳的車輛更為明顯一些。