冷車狀態(tài)不帶負載的情況下，發(fā)動機空載怠速會通過高轉(zhuǎn)速來加熱水溫和三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器，盡快到達工作溫度，掛進D或者R以后負載會把轉(zhuǎn)速拉下來，這是正?，F(xiàn)象。水溫到達工作溫度，轉(zhuǎn)速自然就下來了。

DR檔有負載，發(fā)動機在吃力，會拉低它轉(zhuǎn)速的。（想象一下手動擋的半離合狀態(tài)）NP檔沒有負載，發(fā)動機是純怠速，轉(zhuǎn)速會回升一些。冷天冷車電腦自動提高噴油量來快速預(yù)熱發(fā)動機，故冷機時怠速相比普通時更高也是正常。

我也是，06姥姥銳，不管壓縮機啟動不啟動，只要一切換，就有300左右轉(zhuǎn)數(shù)的漲幅，就那一秒鐘，過了就好了

發(fā)動機掛P檔時轉(zhuǎn)速過高有多重原因，需要盡快找出問題，拖延時間長會造成發(fā)動機損壞。會引起油耗和噪音增大。怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發(fā)動機控制信號錯誤造成。其檢查過程為：1）檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動機控制模塊就有可能增加噴油量，從而導(dǎo)致怠速過高。2）檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好。3）檢查節(jié)氣門在怠速時是否關(guān)嚴。若關(guān)不嚴，則應(yīng)檢查節(jié)氣門是否因積碳卡住或是節(jié)氣門拉鎖過緊等4）檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號及其線路是否正常。若檢測到的溫度比發(fā)動機實際溫度高，就會增加噴油量，導(dǎo)致怠速過高。5）檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）的信號及其線路是否正常。6）檢查空調(diào)系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)及換檔開關(guān)在不工作時是否有信號輸出或線路是否有問題。若這些系統(tǒng)不工作時仍有信號輸出，怠速就會過高。7）檢查發(fā)動機控制模塊或匹配設(shè)定是否有問題，若有問題則重新設(shè)定。8）檢查燃油壓力是否過高。壓力過高使噴油量增大，怠速過高9）檢查噴油器是否泄漏。噴油器若泄漏，就會增大噴油量使怠速過高10）檢查噴油器噴油量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。