330豪華一千公里，跑差路況的時候車身會有震動，這時候油門跟方向盤也都有但是剎車沒有，在接受范圍內，沒有那么恐怖的震動，個人覺得只要不是急加速緩慢加速的話其實升檔和降檔的頓挫都還好，畢竟是自動不是手動可控制的。油門前半部分比較慵懶輕踩給油不愿意走的感覺，但是對坐車的人及其舒適，畢竟踩油就沖開起來也不舒服，肯給油動力就蹭蹭的上來了，甚至不用擔心330低功率的動力不夠不存在，還算比較省油，70碼左右可以掛上7擋120碼7檔2000轉。市內自己開堵車表顯10個油省道100多公里表顯不到6個。

去試駕下，我開了四年帕薩特方向盤震動從沒碰到過也沒聽說過，至于異響我的車是內飾略微有異響，小毛病是真的有點多

其實我一般不追求完美，人無完人，怎么能要求車是吧。何況我現(xiàn)在速騰也開了3年多了，挺好。但是如果方向盤無緣無故震動就會影響舒適，和駕駛感受，

1.我的車是19款精英，目前行駛里程4000公里左右，帕薩特所謂的異響一般人注重的是這個代號為DQ381的變速箱異響，我個人感覺偶爾的換擋時異響有，不過很輕微。頓挫還好，有一點，很短暫的時間，感覺很小。個人感覺這段時間的體驗不錯。2.怠速和等紅綠燈時的震動要分兩種情況。怠速時，整車的震動和發(fā)動機的震動很小，方向盤基本感覺不到震動；等紅綠燈D檔踩剎車或者打開自動駐車時，的確能夠感覺到整車有輕微的震動，我感覺很正常。N檔模式下好很多，方向盤震動微乎其微，整***動明顯感覺小很多。另外，冷車剛啟動時，P檔和N檔震動小，D檔模式下震動明顯，車子熱了就好了。總結，異響可以依靠平穩(wěn)的給油來緩解，不過雙離合還是怕走走停停，剛給油又要收油，這時的頓挫就有感覺，也沒有達到讓人不適的情況。震動的確略微超出了我的預期，但是行駛時的發(fā)動機和整車穩(wěn)定性還是要加分的。