17年12月購入老款，自精版，目前快2萬9千公里了。以前高速拉過160，市區(qū)也大腳油門，油耗最高到過8.5.后來違章多了，開車變的佛系了，現(xiàn)在油耗降到6.2了。這車高速不要超過110.用定速巡航105，市區(qū)外環(huán)高架60-80區(qū)間。我從8.5降到6.2是在1千公里行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。按現(xiàn)在這種開法，估計(jì)繼續(xù)下去油耗有可能跌破6。上上周加油335元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），油卡優(yōu)惠后305元，跑了750公里油表等再次亮起，算下來0.406元每公里。所以開車習(xí)慣對油耗的影響才是最大的，輕輕松松就有20%的浮動。當(dāng)然還有對于路況的熟悉程度等多種因素?？傮w來講，對這車油耗算滿意5，同事的鈴木油耗是5.5，但那車要比5X凈重輕了100多公斤，又是手動擋的。

我這上下班單程6公里，不堵車，3.4個(gè)紅綠燈，實(shí)際不到十點(diǎn)，算下來不到6毛，上次純高速，定速100.,實(shí)際6.5,

這車畢竟是SUV，迎風(fēng)面積和風(fēng)阻系數(shù)都不小，高速上了110，油耗不會太低，很難低于6個(gè)油的。同樣1.4噸級的B級轎車，110巡航，5字頭的油耗很輕松。

多用巡航，紅燈提前減速，雙擎混動是把一部分慣性轉(zhuǎn)換成電能回收，你可以把慣性全部用于克服阻力，效率比混動還高，多用導(dǎo)航，怠速起步，誰都可以開出低油耗。新版CVT，傳動效率雖然比雙離合差，不過發(fā)動機(jī)可以長時(shí)間在理想轉(zhuǎn)速下工作，總體效率不會比干式差多少。剩下的發(fā)動機(jī)熱效率不及1.5T，但簡配后懸架帶來的車身減重，應(yīng)該也可以彌補(bǔ)了。所以新款油耗應(yīng)該和老款相近。

老款，二保后的油耗，很堵的路段，也從沒有上過8個(gè)油。這車不跑高速，絕對省油。原因就是干式雙離合和發(fā)動機(jī)以及輕量化車身。新款CVT應(yīng)該也比較省油，不過肯定比雙離合要差點(diǎn)。

19款比17款的要費(fèi)油，動力上比1.5T弱的多，17款最高速可以到195碼，19款才能跑145碼，我的是19款5X智享版，最高才跑到110也沒往上開過，提速一般，油耗維持在8.3左右，不過總體來說感覺不錯(cuò)，CVT變速箱比雙離合換擋平順，就是要費(fèi)油一點(diǎn)

17款的正常7～8個(gè)多油左右，40～80碼只要轉(zhuǎn)速不超1600基本就是這個(gè)油耗，跑高速渦輪一直介入是7.3，19款的不帶渦輪應(yīng)該比這省油

建議樓主您去論壇看一下車主的口碑,車輛的油耗是跟路況、駕駛習(xí)慣、氣候、載重、油質(zhì)、是否開空調(diào)等都有關(guān)系的。