2.0和2.5的高速跑100公里哪個轉(zhuǎn)數(shù)低？
孤夜陳心
2019-12-09 10:34:18
1：我看到一個視頻說2.0的cx-5跑160公里轉(zhuǎn)數(shù)到了4000多，而2.5的cx-5跑160轉(zhuǎn)數(shù)還不到3000。我對此不太理解，按理說波箱檔位一樣，速度就只跟發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)有關(guān)了，同樣的速度，同樣的波箱檔位，那么發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也應(yīng)該一樣才對，除非2.0的-5掛的是5擋，2.5的cx-5掛的的是6擋才有那么大的轉(zhuǎn)數(shù)差別。2：2.5和2.0的CX-5在100公里巡航的時候應(yīng)該都是掛的6擋，此時兩部車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該是一樣才對，但絕大多數(shù)人都會說2.5的轉(zhuǎn)數(shù)會低一些，是這樣嗎？
7個回答
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sqleon 2019-12-09 12:09:56
反正據(jù)說2013款和2015款，發(fā)動機(jī)主減速比是不一樣的，我的2015款主減速比要比2013款大，低速提速會比2013款有利些，不知道新款主減速比有沒有調(diào)整過 -
修改 2019-12-09 12:01:31
這車跑高速轉(zhuǎn)速都偏高，2.5旗艦，120的轉(zhuǎn)速已接近2500，高速油耗沒有優(yōu)勢，隔音也差，60～80最省油 -
發(fā)動機(jī)扭矩發(fā)揮了重要作用。所以即使同樣功率的發(fā)動機(jī)，2.5自吸和2.0T，低速的時候開起來2.0T更有勁，因為低扭大，可以不用降檔就能使車輪獲得較大的輪上扭矩，而2.5自吸需要降檔拉高轉(zhuǎn)速來獲得較大的輪上扭矩。到了高速上，同樣的發(fā)動機(jī)功率水平下，2.5自吸開著感覺就要比2.0T有勁了，感覺就是源源不斷的動力輸出，原因是上了高速，降檔后自吸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更接近它的峰值扭矩轉(zhuǎn)速，并且也更接近它的峰值功率。而2.0T的低功率發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速容易跨過它的峰值扭矩和功率曲線平臺，給人使不上勁的感覺。
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我覺得應(yīng)該先了解下2.0和2.5，這兩款車子的發(fā)動機(jī)主減速比和變速箱傳動比是否一致。如果是一致的話，正常行駛，兩者在相同檔位，相同車速下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是一樣的。我分析2.0和2.5同檔位同速度下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不一樣的主要原因應(yīng)該是發(fā)動機(jī)主減速比有區(qū)別。按理說變速箱是一樣的
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紫雨風(fēng)鈴 2019-12-09 11:37:35
馬自達(dá)的變速箱是全域鎖止的！除了起步，其他速度下傳動跟手動檔是一樣的，你說的情況只有兩種可能，一、變速箱終傳比不一樣，這個無法求證；二、2.0的發(fā)動機(jī)在高速狀態(tài)下由于風(fēng)阻或其他阻力的增大，導(dǎo)致其無法使用跟2.5發(fā)動機(jī)相同的檔位來維持巡航，故必須降檔來獲得扭矩，檔位降低轉(zhuǎn)速就上升了。 -
藍(lán)色淺水魚 2019-12-09 11:19:22
開大排量為什么爽呢？不用頻繁降擋獲得動力啊！隨便什么檔位一腳油，速度上去了！小批量就不行了：動力不足就要減擋。 -
55發(fā)發(fā)88 2019-12-09 10:51:17
2.0發(fā)動機(jī)和2.5發(fā)動機(jī)如果檔位數(shù)相同的情況下，肯定是2.5發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速低一些的，我做過這個測試的。
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