cvt和承載式車(chē)身都不適合主動(dòng)越野豁車(chē)愛(ài)壞，陷車(chē)80%都不是動(dòng)力不夠而是輪胎打滑，潮白河這豁車(chē)的天天陷車(chē)

不好意思，我開(kāi)的是v97，小崽子，我發(fā)東西不是給你這樣的人看的，不喜歡看的可以哪兒涼快哪兒待著，連一個(gè)認(rèn)證車(chē)主都沒(méi)沒(méi)有，看了你的資料，像個(gè)鬼一樣，東混一下，西打一槍。懶得跟你啰嗦。

我只能說(shuō)歐藍(lán)德的四驅(qū)是最接近全時(shí)四驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，好吧，我這邊年審還必須把歐藍(lán)德當(dāng)成全時(shí)來(lái)審車(chē)?；旧鲜忻娴倪m時(shí)四驅(qū)SUV車(chē)型中，歐藍(lán)德的四驅(qū)算是最優(yōu)秀的一排了

歐藍(lán)德城市SUV，它的前后橋連接是個(gè)多少離合器，離合器分離和結(jié)合是靠電腦操作液壓控制的，4wbeco是離合器是分離的，4wblock是結(jié)合的，4wbauto是電腦根據(jù)前后橋是否有轉(zhuǎn)速差，而是離合器處于辦結(jié)合半分離狀態(tài)，顧名思義，離合器是摩擦片傳遞扭矩的，歐藍(lán)德是第二代四驅(qū)系統(tǒng)是不能承受重載荷和長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度越野，輕度的還可以，越野車(chē)就不同了，他不單單有大梁，最主要他有分動(dòng)器，分動(dòng)器是靠齒輪傳遞扭矩的（牽引車(chē)前橋是齒輪傳遞的，越野車(chē)前橋是鏈條傳遞的），他是能傳遞大扭矩的，是可以長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度越野，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，越野車(chē)是有大梁，靠分動(dòng)器傳遞扭矩的，而且還有一個(gè)重要的就是要有，前橋兩個(gè)輪之間的差速鎖，后輪之間的差速鎖，前后橋之間橋間差速鎖，俗稱(chēng)三把鎖。僅供參考

什么是越野強(qiáng)度，我理解是地形復(fù)雜程度和路程長(zhǎng)度的綜合。只是偶爾遇到的復(fù)雜地形，大梁不是特別重要，輪子減震伸縮能力和差速鎖或者電子限滑是最重要的。如果長(zhǎng)距離走爛路，但不至于總是遇到交叉軸和一輪有附著力，那么大梁和分動(dòng)箱就重要多了。歐藍(lán)德的定位決定了它在前一種情況下更適合，而后一種情況馭勝更可靠。如果把兩者優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，那就是牧馬人之類(lèi)的車(chē)了，出于有限的資源和用車(chē)成本考慮，有所取舍是難免的。不管怎么說(shuō)，歐藍(lán)德能滿(mǎn)足一部分人的需術(shù)，也該有一片自己的生存空間。

拖拉機(jī)也帶大梁，國(guó)內(nèi)皮卡也帶大梁，帶大梁就一定越野強(qiáng)么？還有就是你覺(jué)得馭勝好，但是馭勝這個(gè)品牌越野基因是有三菱的底子好么？我只是寫(xiě)我的想法，你不喜歡完全可以不看，不用把你這個(gè)不全面的想法強(qiáng)加到別人身上。你是噴子第一吧！

薩瓦納怎么成了皮卡，有2.8T柴油車(chē)和2.0T汽油車(chē)，和馭勝350一樣都是非承載車(chē)身的硬派越野車(chē)，更高的離地間隙、分時(shí)四驅(qū)和更大的扭矩，越野性能不比歐藍(lán)德強(qiáng)嗎？

小白一群，為什么無(wú)一人提到歐藍(lán)德只有頂配那款四驅(qū)是有S-AWC黑科技呢？同三菱S-AWC相類(lèi)似的黑科技有BBA:MB的4MaticBMW的XdriverAudi的Quattro還有Subara的X-Mode.切記，只有頂配那款歐的四驅(qū)才有S-AWC確切來(lái)說(shuō)，真不為過(guò)：只有4WD的三菱叫四菱，2WD的三菱叫五菱！S-AWC有二把鎖，前鎖和中鎖，主動(dòng)分配動(dòng)力給前軸左右二側(cè)輪和前后軸動(dòng)力！而沒(méi)有S-AWC的歐藍(lán)德4WD只有一把中鎖，輪間限滑只能靠輪間殺車(chē)。