大家都知道雙離合變速箱換擋速度快，但是換擋快的原因是因?yàn)楫?dāng)你用2擋行駛時(shí)電腦會(huì)根據(jù)你踩油門的深淺等參數(shù)來(lái)判斷你的下一步意圖，電腦如果判斷你正在提速，下一步需要用3擋時(shí)變速箱電腦就會(huì)提前掛好3擋，等到時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候就會(huì)斷開(kāi)2擋接通3擋完成換擋，這樣的換擋就不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，通常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯認(rèn)為只需要升擋就可以完成加速，但是由于需要的力度過(guò)大，比如上坡加速，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是電腦邏輯不能準(zhǔn)確判斷你的駕駛意圖，造成動(dòng)力銜接不順暢而造成頓挫。擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的雙離合低速頓挫。有的時(shí)候我們低速行駛時(shí)偶爾也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，這種情況大多都是電腦邏輯思維出現(xiàn)了問(wèn)題，在檔位的選擇上或者是離合器結(jié)合操作上操作不當(dāng)造成的，畢竟電腦程序還沒(méi)有達(dá)到那么完美的程度，有時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。