試駕插電雷凌 問題征集？
不是人類
2019-12-09 08:59:56
4個回答
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按車家編輯的說法是會，但是以我那天的試駕來看，從上午到晚上還車，也跑了高速公路而且還是飛著跑，大電池的電量都不能到可以走長距離EV的狀態(tài)。要么是發(fā)動機充電工況時間不長，或者是走長距離EV的電量設(shè)定值高。但是我也沒見儀表里的電池圖標(biāo)有大變化啊，所以以我那天的試駕感受來評價，我會說不能。
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tcgdy456 2019-12-09 09:38:07
雷凌、卡羅拉E肯定不是熱泵！EV下供熱：看到發(fā)動機倉多出的一個儲液壺嗎？它身后就是一個電加熱裝置（類似熱得快），高于-10度時是電加熱冷卻液供室內(nèi)風(fēng)機吹，來實現(xiàn)熱交換，低于-10時就是發(fā)動機啟動供熱了 -
不過這款車的剎車腳感比較奇怪，初段反而有種機械的死硬感，到后面快停的時候才有原來的剎車感。雖然明知道是初段是電機回收，但這么明顯很突兀，也很沒有信心
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沒有不同，反而B擋松油門更好用些。PS：后來遠遠就掛B擋拖住來減速，這樣可以在ECO評價里面更容易拿高分，整個過程很平順....反而用腳踩不太好拿得到...
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