首先雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和插混是一樣，都是油電的能耗模式，理念是一樣的，相比較插混還可以用插頭，雷凌只能靠動(dòng)力回收來給電池充電，動(dòng)力回收我覺得也是未來新能源車的發(fā)展方向之一。但從目前來看，雷凌的電池續(xù)航已經(jīng)標(biāo)稱50KM了，相比之前確實(shí)好了很多。但不管怎么說，動(dòng)力回收肯定有條件才行，并不是任何狀態(tài)下都可以（如果任何條件都可以返充電那新能源就不存在瓶頸了），那電池饋電情況下怎么辦？并不是說比亞迪喜歡什么的，我只是雷凌和插混間比較，之所以說雷凌是偽混動(dòng)，因?yàn)槲蚁嘈乓阅壳叭澜绲募夹g(shù)，電池虧電的情況會(huì)比較多，特別是在我們大城市，只燒油并不能達(dá)到低油耗的目標(biāo)。

你更玩笑吧雷凌還偽混動(dòng)我知道你的意思你的意思可以用電可以用油才是混動(dòng)混合嘛雷凌首先那個(gè)充電純電續(xù)航里程也很高（PHEV版本），市區(qū)夠用。滿足了你說的混動(dòng)其實(shí)次就算普通的雙擎版本的確也有電機(jī)驅(qū)動(dòng)也是混動(dòng)只不過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電還是使用傳統(tǒng)能源但也是混動(dòng)啊。這種其實(shí)更好天天充電的車充電肯定沒有加油方便純電續(xù)航又短如果用更多的時(shí)候是用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（比如出遠(yuǎn)門）這才是真的偽混動(dòng)了。你喜歡比亞迪也不用這么黑別人家的更強(qiáng)的技術(shù)吧

其實(shí)雷凌這種是偽混動(dòng)，只有在有反充電的條件下才會(huì)反充電，而且電池的容量比較小，只能說了勝于無。相比插混，雷凌并不能當(dāng)純電車開，運(yùn)行模式類似于混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，因?yàn)殡姵匦。责侂姞顟B(tài)油耗才不會(huì)太高。但根據(jù)原理，饋電狀態(tài)也并不能實(shí)現(xiàn)真正的低油耗，除非它能允許電池真正耗完，這樣對電池的損傷又很大。

宋dm不外接充電也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)給車充電，但是油耗不會(huì)低的，相比燃油版肯定高一點(diǎn)，開著時(shí)速60km/h左右充電速度大概一公里充電1%左右電量。這個(gè)車如果不能外接充電，相比燃油版百公里要多費(fèi)1-2升油。還有要時(shí)常調(diào)整電量平衡才能讓能耗最優(yōu)。