在前不久我們測試汽油版凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5頂配的時候有過一個結(jié)論：購買推薦2.5L 8AT版本，理由是更強(qiáng)的動力和更平順的變速箱值得選擇。節(jié)目上線后有網(wǎng)友在微博上私信問我：那么凱美瑞2.5升汽油版和混動版又該如何選擇呢？帶著這個問題，我們今天借到了這臺混動版凱美瑞2.5HQ旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版，也就是混動凱美瑞的高配版，通過兩臺車的對比給出購買建議。先說結(jié)論：跟汽油版凱美瑞比，混動版各種體驗都要全面勝出，更值得選擇。下面我們一一介紹，需要注意的是以下提到的汽油版和混動版均指2.5L版本，2.0L汽油版凱美瑞不在本文討論之列。首先說動力。兩臺車的0-100加速性能差0.1秒，汽油版是8.3秒，混動版是8.4秒，可以視為完全一樣。但是兩臺車的加速質(zhì)感卻有明顯不同：汽油版凱美瑞搭載的是一臺愛信8速自動變速箱，油門到底全力加速的時候，駕駛者能明顯感覺到變速箱的升檔動作，除了轉(zhuǎn)速表上指針會階段式的下降外，還能感覺到的是變速箱的換檔帶來的動力間隔和沖擊，說白了也就是普通AT變速箱的那種升檔動作。但是混動凱美瑞沒有這樣的沖擊，E-CVT的體驗是無間斷的動力涌現(xiàn)，感覺不到升檔的間隙。此外還有一個細(xì)微差別：汽油版凱美瑞的那臺變速箱在低速的時候會有輕微且細(xì)膩的震動傳遞到方向盤上，速度起來之后就沒有了?；靹影嬲孟喾矗涸诘退俚臅r候由于是純電驅(qū)動起步和加速，方向盤感覺不到任何震動，非常絲滑，但是隨著油門深度的增加，發(fā)動機(jī)參與動力之后，系統(tǒng)會有一些可以察覺到的震動傳遞給方向盤，不過無論汽油還是混動版本，這種振動都非常細(xì)微，用心體驗的話還是能夠捕捉得到：那種感覺就是方向盤上有細(xì)微的顆粒感在輕輕的震手。綜合這兩種表現(xiàn)來看，混動版的加速質(zhì)感更好，那種平順且絲滑給人非常好的印象，相比之下汽油版凱美瑞的加速只是傳統(tǒng)AT變速箱的質(zhì)感，并沒有太多的亮點可以回味。下面聊聊細(xì)節(jié)。在視頻中我們首先提到：汽油版和混動版凱美瑞的底盤懸掛質(zhì)感是一模一樣的，畢竟這是同一車型，雖然動力系統(tǒng)完全不同，但是懸掛系統(tǒng)布局和彈簧的硬度是完全一樣的，倆車開起來的底盤質(zhì)感也就完全一樣。但是在相同的質(zhì)感中又有一些細(xì)微的差別：首先是起步的靜謐度，混動版凱美瑞的起步到50km/h這段期間，只要不是深踩油門，車輛都是以純電驅(qū)動，所以就非常安靜且順滑，即沒有換擋沖擊，也沒有發(fā)動機(jī)的噪音，更沒有方向盤的細(xì)碎震動，你會喜歡上那種順滑的感覺。汽油版則是傳統(tǒng)意義上的汽油車質(zhì)感，輕微的機(jī)震，發(fā)動機(jī)的噪音和變速箱的升降檔動作都會被駕駛員捕捉得到。如果你沒試過混動版你可能覺得：一般的車不都這樣嗎？但試過混動版凱美瑞之后在開回汽油版的瞬間，你會跟我一樣感覺高下立現(xiàn)！此外，混動版凱美瑞的剎車腳感出奇的好，甚至比汽油版還好，這是因為混動版的凱美瑞踩下剎車之后系統(tǒng)要在機(jī)械剎車和動力回收之間做出協(xié)調(diào)，兩種動作相互作用帶來綜合的剎車效果，這就有極佳的剎車腳感，線性有力，還非常聰明，讓人稱贊。雖然汽油版凱美瑞的剎車腳感同樣優(yōu)秀，但是混動版仍然略勝一籌。最后不得不談的是油耗。混動版凱美瑞的油耗在4-5個之間，極少數(shù)會超過5L/100KM。在日常城市駕駛過程中，發(fā)動機(jī)會零碎且頻繁的啟動，要么參與動力輸出，要么給電池充電，要么同時輸出動力和充電。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)頻繁的切換工作模式，但是除非用戶緊盯著模式表看，否則根本覺察不到系統(tǒng)處于何種模式，察覺不到系統(tǒng)模式的切換，發(fā)動機(jī)的啟動和停止沒有任何的震動，動能回收也沒有任何的拖拽感?？傊厚{駛員能感覺到的就是極度的順滑，體驗極佳。

首先要看個人手里的錢，其次看用途，先說混動，這個相比純汽油的要貴一些，但在行駛上沒區(qū)別，如果單純市區(qū)開，那絕對沒問題，省油，越擁堵路段月凸顯好處，但是如果經(jīng)常要跑高速，還是推薦純汽油凱美瑞，原因是混動凱美瑞在高速時候電機(jī)幾乎不起作用，反而電池太重，到會增加油耗，還有就是混動符合汽油越漲越高的趨勢，未來油價突破10元對混動車來說是不怕的，再來說純汽油凱美瑞。混動在都市優(yōu)于純油動力，由于凱美瑞8在低速使用純電力驅(qū)動，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速怠工工況相對純油車時間少很多，油電混合在都市的確優(yōu)勢很大。如果你經(jīng)常兩地通勤高速跑得多，建議還是純油，畢竟油電混合在高速狀態(tài)下使用電力驅(qū)動的情況幾乎沒有。你車身除了各個油驅(qū)部件外還要搭載一套電力驅(qū)動。相對車體重量也是油驅(qū)輕過油電，不止是省油方面，對各個承載部件也會有一定的影響。擔(dān)心后期維護(hù)成本，是否實惠于常規(guī)動力版。按同樣購2.5L版本，不妨一試混動版，按汽油成本日趨升高，長時間用車的，更有優(yōu)勢。一般三年內(nèi)能折回差價。個人建議試車兩版本起步感受，高速差不多，建議選混動版。在動力系統(tǒng)上那是一個質(zhì)的提升，這臺2.5L發(fā)動機(jī)有著高壓縮比高熱效的技術(shù)加持，輸出154千瓦的最大功率，無論是動力輸出還是油耗表現(xiàn)都算是同級別同排量自吸機(jī)里也是中上水平，而且輸出也很線性。搭載的愛信8at也有了一定的市場檢驗，成熟穩(wěn)定。如果你多行走于相對比較擁堵的城市道路，也有嘗鮮精神的話，不妨考慮一下雙擎，能把這套雙擎的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。但如果你經(jīng)常兩地跑，而且也常高速上行走，對于省心省事也非常在意的話，汽油版的2.5L凱美瑞會更適合你。