其實(shí)大多數(shù)的胎壓監(jiān)控報(bào)警，無(wú)非就是兩種情況：有情況、誤報(bào)警；其實(shí)大多說(shuō)起來(lái)無(wú)非就幾種情況，一種就是輪胎漏氣、輪胎被扎破、胎壓過(guò)高、低胎壓狀態(tài)下行車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加氣的胎壓變低。胎壓報(bào)警的話一般可分為兩種形式，可以簡(jiǎn)單的理解成直接胎壓監(jiān)控和間接胎壓監(jiān)控。直接胎壓監(jiān)控的意思是說(shuō)在車(chē)輛輪胎的內(nèi)部安裝一個(gè)壓力傳感器直接監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部的胎壓?jiǎn)栴}，從壓力傳感器上面檢測(cè)到有信號(hào)后到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接收模塊（顯示塊），經(jīng)過(guò)處理的信號(hào)將模擬的數(shù)值顯示在安裝胎壓監(jiān)測(cè)儀表盤(pán)上，只要出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，就一定會(huì)出現(xiàn)數(shù)值的。優(yōu)點(diǎn)就是此類(lèi)監(jiān)控主要指輪胎里面的實(shí)時(shí)胎壓?jiǎn)栴}，只要出現(xiàn)問(wèn)題就能得到及時(shí)提示，尤其是沒(méi)有氣或漏氣的時(shí)候，更為精準(zhǔn)。間接胎壓監(jiān)控，就是說(shuō)通過(guò)車(chē)輛的輪速傳感器信號(hào)對(duì)比其他輪胎之間的輪速差得到一個(gè)模擬的胎壓信號(hào)，什么意思呢，就是說(shuō)用一個(gè)輪胎，來(lái)測(cè)試其他輪胎，要是運(yùn)行的不一樣，就會(huì)得到一個(gè)值，然后把所有不同的值傳送到儀表盤(pán)上面參考，當(dāng)輪胎胎壓過(guò)低時(shí)，這個(gè)時(shí)候汽車(chē)的重量會(huì)讓汽車(chē)輪胎的直徑變小，由此這個(gè)車(chē)輪與其他的車(chē)輪的轉(zhuǎn)速發(fā)生偏差，由此觸發(fā)胎壓報(bào)警。還有最后一種，就是誤報(bào)，不能說(shuō)產(chǎn)品百分之百都是好的，但是也不能一棍子打死，有些產(chǎn)品確實(shí)有此類(lèi)的情況，所以首先檢查輪胎情況，如果輪胎沒(méi)有任何情況的話，就檢查一下胎壓監(jiān)測(cè)裝置的情況，畢竟一直閃爍也不放心不是。