正式鏈條會變長，這個你要看的。好多廠家說明書寫的是終身免更換，也是要看的，實在不放心可以把發(fā)動機缸蓋打開，手拉下鏈條。長了就換，不然要錯位及打缸蓋

樓主的疑惑其實很多人都有，很多小伙伴在買車時都會遇到銷售說他們的發(fā)動機是正時鏈條的終身免維護，比一些采用正時皮帶的發(fā)動機好多了！想解決樓主的疑惑，首先要了解正時鏈條和皮帶之間的關系。其實正時鏈條就是發(fā)動機正時皮帶的一種，他們主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構，上連接是發(fā)動機氣缸蓋的正時輪，下連接是曲軸正時輪，以便發(fā)動機進氣門和排氣門在適當?shù)臅r候打開或關閉，以確保發(fā)動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。鏈條和皮帶的作用都是一樣的?？梢哉f鏈條是皮帶的一個“變體”。接下來就到了樓主關心的問題。與傳統(tǒng)的正時皮帶傳動相比，正時鏈條傳動方式可靠，耐用，可節(jié)省空間。整個系統(tǒng)由齒輪，鏈條和張緊裝置組成，液壓張緊器可以自動調(diào)節(jié)張力。鏈條的強度保持恒定并且在一生中不需要維護，這意味著它的壽命與發(fā)動機相同。它不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發(fā)動機的使用和維護成本?？梢哉f一舉兩得。當然弊端也有，正時鏈條的成本明顯高于正時皮帶。與皮帶相比，對發(fā)動機的動態(tài)性能也有一定的影響，鏈條的旋轉噪音大，傳遞阻力大，傳動慣性也大。它從一定的角度出發(fā)，燃料消耗大，性能也有所下降。當汽車行駛10萬公里時，正時鏈條的缺陷就會暴露出來。你會明顯感覺到發(fā)動機的聲音有些異常。當噪音嚴重時，這有點令人無法接受。這是由于鏈條和驅(qū)動輪之間的磨損所致。總結：發(fā)動機正時鏈條是終生免維護的，但也要分情況，比如你明顯聽到發(fā)動機聲音異常，噪音特別大，動力似乎也不如從前，冷車啟動時抖動等等情況時，可以適當檢查是否為發(fā)動機正時鏈條老化，所以，4S的說法是不對的，他正確的做法應該是先檢查，確定鏈條已經(jīng)老化到必須換的地步才可以繼續(xù)操作。所以，我不建議樓主聽4S的進行更換，我建議你：1.到一個口碑較好、手藝精湛的修理店檢查發(fā)動機正時鏈條2.然后到4S檢查發(fā)動機正時鏈條3.統(tǒng)籌兩方說法，在根據(jù)我給你說的正時鏈條老化后的癥狀，三者相結合，最終決定是否維護

是否需要換得看我們的車是否有，有才需要換，怎么判斷？1.不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著?？瓷w住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質(zhì)以及密封程度就可以判斷，如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那里面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，里面有機油。這個蓋在哪里？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。2.看保養(yǎng)手冊，保養(yǎng)內(nèi)容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有注明的，就是鏈條的。從車主的角度考慮，由于正時皮帶使用壽命的限制，車主的后續(xù)保養(yǎng)成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發(fā)動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用。當然，有些車主會說皮帶靜音呀！鏈條噪音大，可能會忍受不了。關于這個問題，其實噪音被發(fā)動機蓋擋住了大部分，并沒有太大的影響。并且在高速行車時，胎噪會明顯的蓋過發(fā)動機的噪聲。甚至有些高檔車型，采用的發(fā)動機使用的是靜音鏈條，那就更不用擔心靜音問題了。反觀正時皮帶，打滑跳齒，帶來的后期故障非常嚴重，而且這種故障隨時都有可能發(fā)生，而車主所考慮的，最重要的就是可靠性了。最后給大家總結一下，更換正時皮帶，工時費材料費一般千元上下，正時皮帶一般八到十萬公里左右更換，具體要看車型，并不是說超過10萬公里就會立即斷裂，可能部分車主開了10萬甚至20萬公里也沒有發(fā)生事故。但是超過更換里程會增加斷裂的風險，如果高速行駛突然斷裂。只會換來更大損失更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨這種降低安全系數(shù)為代價的節(jié)約行為，不值得提倡。