一般出現(xiàn)這些偏磨的情況還是有一定的危險(xiǎn)性，除了輪胎本身的質(zhì)量的問(wèn)題之外，就是四輪定位的問(wèn)題的，建議你的車(chē)盡快去進(jìn)行這些相關(guān)的處理吧，正常來(lái)說(shuō)大多數(shù)的4s店或者是一些相關(guān)的輪胎店都有這個(gè)服務(wù)的，這個(gè)技術(shù)還是比較成熟穩(wěn)定可靠的，參考你的車(chē)輛的說(shuō)明書(shū)里面的詳細(xì)的數(shù)據(jù)，一點(diǎn)一點(diǎn)去慢慢的調(diào)整調(diào)整到最佳的狀態(tài)就行。

長(zhǎng)拉桿裝上就是廠家給的角度；馬5完全不吃胎，甚至內(nèi)8，是你可調(diào)拉桿調(diào)過(guò)頭了！看來(lái)你加減法也不行，不要說(shuō)三角函數(shù)！

你以為我會(huì)和你一樣，做事情猜猜猜？說(shuō)點(diǎn)你初中生聽(tīng)的懂的，勾股定理知道嗎？這個(gè)桿的長(zhǎng)度是汽車(chē)廠商改進(jìn)的，這個(gè)調(diào)整會(huì)影響傾角，和勾股定理一個(gè)道理。計(jì)算過(guò)程你是看不懂的，大概調(diào)整了是2度，通常短拉桿是3.5度上下會(huì)嚴(yán)重吃胎！這個(gè)數(shù)值是兼顧了原車(chē)數(shù)據(jù)和吃胎之間的平衡。比起你的可調(diào)拉桿科學(xué)的多！

呵呵！用不著沒(méi)了說(shuō)辭就爆粗口，這么激動(dòng)干啥！我沒(méi)見(jiàn)過(guò)馬五但你同樣沒(méi)見(jiàn)過(guò)馬3和?？怂?，為什么在馬五論壇非要扯?？怂鼓兀∧遣皇且?yàn)楦牡亩嗳缗Ｃ?，那是因?yàn)轳R五改的數(shù)量少才往其它車(chē)系上扯！你可是說(shuō)過(guò)從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)一個(gè)可調(diào)拉桿斷裂的案例，可我隨便一搜就能找到多個(gè)改裝可調(diào)拉桿斷掉的案例，而原車(chē)刀臂卻找不到一個(gè)斷的！這就足以證明原車(chē)不可調(diào)拉桿的強(qiáng)度比你買(mǎi)的這類(lèi)劣質(zhì)可調(diào)拉桿強(qiáng)的多，別說(shuō)你的還沒(méi)斷就給可調(diào)拉桿下定論，平路直線行車(chē)肯定不易斷，重載顛簸左右搖擺的路段才是考驗(yàn)刀臂拉桿的關(guān)鍵時(shí)刻！這是基本的幾何原理，希望你多了解一下這類(lèi)常識(shí)，開(kāi)車(chē)時(shí)避免搖擺側(cè)滑對(duì)車(chē)輪的沖擊，從而保護(hù)你那脆弱的可調(diào)彎刀拉桿！

沒(méi)有高中畢業(yè)，沒(méi)有上過(guò)大學(xué)，沒(méi)有學(xué)過(guò)工科材料學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械零件這些課程，不理解是意料之中的事情，不懂裝懂還要指點(diǎn)江山，那是虛榮心，人品存在問(wèn)題！

你說(shuō)這些沒(méi)有用，大家遇到吃胎都是去做四輪定位，原車(chē)調(diào)整傾角不能解決就更換可調(diào)節(jié)刀臂解決問(wèn)題，你不服氣也沒(méi)有辦法，這已經(jīng)夠打臉了好嗎？你根本就不知道后輪偏磨以后會(huì)帶來(lái)多么大的行駛噪音，所以你那個(gè)原位翻胎的方法根本就是治標(biāo)不治本，不但解決不了后輪偏磨（也就是吃胎）也解決不了輪胎偏磨以后導(dǎo)致行駛噪音大的問(wèn)題。

樓主你好能，一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了找個(gè)地方做個(gè)四輪定位就好了這是汽車(chē)常見(jiàn)的問(wèn)題不是什么大故障做了就好。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請(qǐng)采納！