一般出現(xiàn)這些偏磨的情況還是有一定的危險性，除了輪胎本身的質(zhì)量的問題之外，就是四輪定位的問題的，建議你的車盡快去進(jìn)行這些相關(guān)的處理吧，正常來說大多數(shù)的4s店或者是一些相關(guān)的輪胎店都有這個服務(wù)的，這個技術(shù)還是比較成熟穩(wěn)定可靠的，參考你的車輛的說明書里面的詳細(xì)的數(shù)據(jù)，一點一點去慢慢的調(diào)整調(diào)整到最佳的狀態(tài)就行。

長拉桿裝上就是廠家給的角度；馬5完全不吃胎，甚至內(nèi)8，是你可調(diào)拉桿調(diào)過頭了！看來你加減法也不行，不要說三角函數(shù)！

你以為我會和你一樣，做事情猜猜猜？說點你初中生聽的懂的，勾股定理知道嗎？這個桿的長度是汽車廠商改進(jìn)的，這個調(diào)整會影響傾角，和勾股定理一個道理。計算過程你是看不懂的，大概調(diào)整了是2度，通常短拉桿是3.5度上下會嚴(yán)重吃胎！這個數(shù)值是兼顧了原車數(shù)據(jù)和吃胎之間的平衡。比起你的可調(diào)拉桿科學(xué)的多！

呵呵！用不著沒了說辭就爆粗口，這么激動干啥！我沒見過馬五但你同樣沒見過馬3和福克斯，為什么在馬五論壇非要扯福克斯呢！那不是因為改的多如牛毛，那是因為馬五改的數(shù)量少才往其它車系上扯！你可是說過從來沒見過一個可調(diào)拉桿斷裂的案例，可我隨便一搜就能找到多個改裝可調(diào)拉桿斷掉的案例，而原車刀臂卻找不到一個斷的！這就足以證明原車不可調(diào)拉桿的強度比你買的這類劣質(zhì)可調(diào)拉桿強的多，別說你的還沒斷就給可調(diào)拉桿下定論，平路直線行車肯定不易斷，重載顛簸左右搖擺的路段才是考驗刀臂拉桿的關(guān)鍵時刻！這是基本的幾何原理，希望你多了解一下這類常識，開車時避免搖擺側(cè)滑對車輪的沖擊，從而保護(hù)你那脆弱的可調(diào)彎刀拉桿！

沒有高中畢業(yè)，沒有上過大學(xué)，沒有學(xué)過工科材料學(xué)、機械設(shè)計、機械零件這些課程，不理解是意料之中的事情，不懂裝懂還要指點江山，那是虛榮心，人品存在問題！

你說這些沒有用，大家遇到吃胎都是去做四輪定位，原車調(diào)整傾角不能解決就更換可調(diào)節(jié)刀臂解決問題，你不服氣也沒有辦法，這已經(jīng)夠打臉了好嗎？你根本就不知道后輪偏磨以后會帶來多么大的行駛噪音，所以你那個原位翻胎的方法根本就是治標(biāo)不治本，不但解決不了后輪偏磨（也就是吃胎）也解決不了輪胎偏磨以后導(dǎo)致行駛噪音大的問題。

樓主你好能，一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了找個地方做個四輪定位就好了這是汽車常見的問題不是什么大故障做了就好。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！