更換新輪胎、維修后、前后輪都發(fā)生單邊磨損、直線行駛跑偏、方向盤不正、轉(zhuǎn)向沉重、方向盤不能自動回正等都需要做四輪定位。

如果你的車出現(xiàn)了跑偏或者是吃胎的情況，就需要四輪定位，因為這些情況都比較危險，后續(xù)的車輛的整體的穩(wěn)定性操控性，各方面影響都不是非常大的，尤其是跑高速路的時候，很容易出現(xiàn)車輛失控，甚至一些相關的交通事故等問題，因此建議你必須要盡快的去做4輪定位的吧，一旦出現(xiàn)這些問題或者相關的苗頭的情況下，平時用車的時候多加注意。

汽車為什么要做四輪定位，這是廣大用戶和司機同志很關心的一個問題。讓我們先從汽車的構(gòu)造說起。拿當前路上行駛的多數(shù)四輪轎車為例，轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內(nèi)容。這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分；做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調(diào)整。換句話說，當駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應考慮做四輪定位了

四輪定位的周期“因車而異”，經(jīng)常在路況較好的環(huán)境下用車30000-40000km做一次四輪定位即可，但經(jīng)常在比較顛簸的路段用車就要適當縮短周期，20000-30000km就需要做一次四輪定位。如果做四輪定位的周期過短只是白花錢而已，但要是長期不做便會導致輪胎磨偏，方向跑偏等現(xiàn)問題。出現(xiàn)這些情況再去做四輪定位都不算晚！1.車輛無法保持直線行駛。正常的車輛在方向盤打正的時候可以保持直線行駛，如果行駛中總是需要調(diào)整方向盤才能沿直線前行就表明懸架參數(shù)出現(xiàn)問題，要及時做四輪定位進行調(diào)整。2.輪胎出現(xiàn)磨偏，也就是俗稱的“吃胎”。通過肉眼可以直接觀察到輪胎的磨損程度，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)與外側(cè)的磨損程度差距較大表明傾角參數(shù)需重新調(diào)整。3.用車過程中底盤或者懸架發(fā)生過碰撞。車輛在行駛中如果發(fā)生碰撞便不能以周期來判定是否該做四輪定位，當懸架或者底盤受到外力，零部件的位置會發(fā)生變化，即便是很微小的參數(shù)變化也會導致輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這個時候做四輪定位是十分必要的。四輪定位是個技術活，不僅需要儀器調(diào)整數(shù)據(jù)，還需要人工路試，雖然很多地方都可以做，但并不是每個地方都能做好。由于每輛車底盤懸架的最優(yōu)參數(shù)都不一樣，所以還是建議車主們到正規(guī)的品牌4S店去做，既可以保證定位參數(shù)的準確性，也能有更好的售后保障，畢竟這種機器與人工結(jié)合的技術活難免會出現(xiàn)差錯，4S店記錄齊全，有據(jù)可依，能為后續(xù)的維修提供方便。而路邊小店除了價格優(yōu)勢，其他的并不能使消費者放心。四輪定位看似不起眼，實則對車輛至關重要，一定要定期做而且要做好，否則不僅影響用車感受，也會縮短車輛使用壽命！

車子沒有撞過，沒有被撞過，沒有換過減震器，沒有拆開過下擺臂，沒有出現(xiàn)跑偏，等等，就沒有必要做四輪定位。

1.更換新胎或事故車輛維修后；2.前后輪胎都發(fā)生單邊磨損；3.汽車直線行駛時跑偏、方向盤不正；4.汽車行駛時感覺車感漂浮、方向盤振動發(fā)抖嚴重、轉(zhuǎn)向比較沉重；5.方向盤不能自動回正。出現(xiàn)以上情況都需要做四輪定位。