別傻了，還拉高速，你還生活在70年代？就像很早手機用了鋰電池早就可以充電即插即用，但就有那么些人還說首次充電要充十幾個小時,對電池好。寶馬你就正常開，前兩千公里不要地板油加速就好

磨合期主要是對剎車、發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發(fā)動機的磨合是整個車輛磨合中最重要的一part，發(fā)動機在磨合期內(nèi)，盡量控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，利用發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，使這些零件表面更加的光滑，達到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長發(fā)動機使用壽命的作用。當然具體情況還要具體分析，對于小型乘用車，尤其是純進口車，一般都不需要磨合期了；對于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個那個的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內(nèi)，要盡量多換檔，轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，先別跑高速，以免對發(fā)動機造成負擔(dān)；100公里到1000公里內(nèi)，最高車速不超過80，轉(zhuǎn)速不要超過2500轉(zhuǎn)；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態(tài)，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態(tài)，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養(yǎng)一個良好的駕駛習(xí)慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會給車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟性和安全性。

哈哈，這個我見過幾次啦！也怪老林我說的話是有點兒氣人，年輕人火氣大不懟我懟誰呀不過呢，懟歸懟，臟口就不好

我還就杠你了——‘現(xiàn)在可以拉高速了嗎？’這是你發(fā)在主貼里原文，不是我給你安上的好心勸你別做傻事兒就是不愿意聽那就隨你去吧

你這不是抬杠么！傳說中的‘拉高速’拉出來的時速肯定要超過交法規(guī)定的最高限速標準！你拉了肯定超速違法。拉不到超速，老司機們還不得告訴你那不算拉了好吧，超速違法你悄悄拉了沒被拍到也就算啦，非要上論壇來喊一嗓子這才叫‘刷存在感’吧

逗我嗎？寶馬哪里都可能壞，發(fā)動機還是很少出問題的吧，而且現(xiàn)在還有聊磨合期的啊，我一提車，就按照常規(guī)駕駛開了，想怎么來怎么來，注意安全就好！

使用手冊不是寫了2000公里磨合，2000以下不要超過4500轉(zhuǎn)/分鐘，以及160公里/小時，避免滿負荷或者強制降檔..

啥年代了還拉高速以前拉高速是為了磨合，對于現(xiàn)在的車的加工精度來說，這一步出廠之前就做好了，顯然沒有意義了?，F(xiàn)在拉高速有些人說是為了降低油耗這有兩方面含義，一方面是通過高轉(zhuǎn)速，大噴油量減少積碳，這一點對于新車來說也沒有意義第二方面，是通過一段高速的行駛，拉低整提的油耗表顯。那么對于這一點，其實也沒有意義。你降低是只是車輛儀表的表顯平均油耗，但是你回到市區(qū)以后油耗還是會恢復(fù)到市區(qū)駕駛的狀態(tài)。在這里我們可以將不同路況的油耗理解為一個客觀存在的數(shù)值，這個值并不會因為你跑了一趟高速就降低了你車在市區(qū)的油耗。那么新車拉高速還有什么意義？這跟新手機所謂三充三放基本上差不多，是老黃歷了。理論上新車確實不一定能夠達到最理想的車況，那么要做的就是在新車的時候盡量避免或減少激烈駕駛。

一般1000公里以內(nèi)最高轉(zhuǎn)速不要超過3000-4000轉(zhuǎn)就行，跑高速是沒有問題的，不需要特意拉高轉(zhuǎn)速，盡量避免急剎車。