扯你的蛋，托不要出來顛倒是非，就是燒機(jī)油，還大部分奧迪車5000km就保養(yǎng)，為的就是不想暴露這個問題，就是沒BB他們10000km保養(yǎng)好，所以奧迪保養(yǎng)最貴，還燒機(jī)油

2.0的EA888肯定不燒，實在在乎就買2.0，3.0的說明書都寫了，機(jī)油下降就適當(dāng)補(bǔ)加，2.0的動力應(yīng)該是夠用的，3.0的動力是兩個字“從容”，不過市內(nèi)日常開，90%的時間都不需要“從容”來應(yīng)對。

6500公里的2.0T車主，負(fù)責(zé)任的告訴你，2.0T的動力絕對夠用。但是想要更好的操控樂趣，肯定是3.0T的更好。

關(guān)于德系車發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗問題，在歐洲根本沒人在意，都認(rèn)為是正常現(xiàn)象，只有中國用戶天天焦慮所謂“燒機(jī)油”。由于設(shè)計理念的差異，德系車與日韓車在設(shè)計思維上有很大不同，德系車強(qiáng)調(diào)發(fā)動機(jī)能力范圍內(nèi)的“性能”，更高轉(zhuǎn)速換擋，更快的提速，這種思維下，機(jī)械動作相對日韓車的溫和顯得較為“暴力”，在高溫高壓環(huán)境下，閃點低的機(jī)油存在一定的使用損耗，中國人喜歡叫“燒機(jī)油”（相對于日韓車損耗較低而言），但“燒機(jī)油”和“機(jī)油的正常損耗”是完全不同的概念，最直接判斷是“燒機(jī)油”車的尾氣排放會呈現(xiàn)藍(lán)色或者黑色，而正常的損耗則不會。如果加入更粘稠或者閃點高的機(jī)油，德系車也會顯得“不燒機(jī)油”，但顯然高品質(zhì)的全合成機(jī)油對發(fā)動機(jī)維護(hù)更好，但這些高品質(zhì)全合成機(jī)油通常較稀，閃點也低（比如5W-30的嘉實多全合成機(jī)油），所以會有一定損耗，一般一個保養(yǎng)周期（8500-9000公里）消耗1-1.5升全合成機(jī)油屬于正常損耗。順便提一下，BBA車全都存在機(jī)油損耗現(xiàn)象，只是奧迪在社會上的保有量最大，所以被關(guān)注得更多，但在BBA中，奧迪的機(jī)油損耗反而相對較小，寶馬不僅“燒機(jī)油”，而且使用幾年后普遍存在“漏機(jī)油”現(xiàn)象，還沒來得及“燒”，自己“漏掉”先。

已首保，不燒機(jī)油，家里的18款A(yù)6L45運(yùn)動快五萬了也不燒機(jī)油。燒機(jī)油嚴(yán)重的是臭名昭著二代EA888，而且基本八萬之前都不燒，之后燒的多少不一，有一千加一升的，有一萬加兩升的。動力肯定3.0爽多了，2.0也沒問題?？村X訂吧。

2.0是第三代EA888，燒機(jī)油也是大概率事件；3.0是老款機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，可靠性還是有保證的，燒機(jī)油也是普遍的。

在到處限速城市道路2.0足夠了，高速跑140也是輕輕松松，急加速什么的動力也能跟上，開了一段時間越來越得心應(yīng)手，當(dāng)然了不差錢或是對動力要求高的還是3.0