到后來的不成熟，再到后來的質(zhì)疑，再到后來的喜歡，直到現(xiàn)在的普及。大眾幾乎完整的經(jīng)歷了渦輪增壓的技術(shù)發(fā)展，很多人也堅定不移的認(rèn)為渦輪增壓技術(shù)大眾最強(qiáng)悍。反觀日系車，現(xiàn)在才逐步使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)很多歐美車企都在采用日本的渦輪增壓技術(shù)或相關(guān)的配件。始創(chuàng)于1853年，別說汽車渦輪增壓器，很多飛機(jī)石川島播磨重工業(yè)株式會社是日本歷史非常悠久的一家渦輪增壓器制造企業(yè)，高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰的1.4T車型的發(fā)動機(jī)蓋，上面有IHI英文字母標(biāo)識，這三個字母就是石川島播磨重工業(yè)株式會社的簡稱，或者logo。大眾所有車型搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用的都是IHI渦輪增壓器。而對于這種小排量發(fā)動機(jī)渦輪的零部件要求更加的高，達(dá)不到輕量化會產(chǎn)生過高的負(fù)荷，會加重機(jī)油的損耗量。渦輪增壓器的核心技術(shù)在于耐高溫、輕量化、耐磨性的材質(zhì)，重點(diǎn)部位就是中間軸和螺旋葉片。要想達(dá)到輕量化，對材料的要求又非常高。而日本恰恰在精密制造和材料方面優(yōu)勢非常突出，自然造出的小排量渦輪更加的先進(jìn)、耐用、抗磨。