我說的轉(zhuǎn)速是磨合期轉(zhuǎn)速。出了磨合期，日常行駛，2500-3000起步都是ok的，更高也行，根據(jù)自己的油門風(fēng)格。但別松了剎車馬上油門直接一腳，很傷車的。

這是一個(gè)關(guān)于駕駛習(xí)慣和變速箱換擋邏輯的問題，這是關(guān)于一個(gè)拼命想省油的車主，遇上一個(gè)拼命想表現(xiàn)節(jié)油性能的變速箱之間的故事。我是建議程序刷不刷都無所謂。自己在起步和行駛中加速不要太肉，要根據(jù)引擎的聲音大小和加速力度的反饋來決定擋位（從一開始就學(xué)自動(dòng)擋的人應(yīng)該不知道我在說什么）。本來汽車行駛時(shí)轉(zhuǎn)速就應(yīng)該保持在一個(gè)合理的區(qū)間，第一避免拖檔，第二避免積碳。我有幸遇到高人指點(diǎn)，磨合期1-6擋都是手動(dòng)模式在城鄉(xiāng)結(jié)合部2900～4600之間的轉(zhuǎn)速磨合，7～8擋高速路磨合（8檔也沒怎么磨合到，8擋3000轉(zhuǎn)太快了）。然后磨合完，本人日常風(fēng)格是喜歡起步快，加完速就恒定在100km時(shí)速正常行駛。也許就是基于以上原因，我成功的避避開了這個(gè)垃圾變速箱的最低換擋轉(zhuǎn)速，17年3月提車，至今4萬7千公里，小A靜如處子，動(dòng)若脫兔。至于那些液力變矩器已經(jīng)壞了的朋友，我確實(shí)也沒有什么好建議，要不索賠完按我說的方法試試？

那倒不會(huì)無非是給油門的問題拖擋無非60碼降到30。40碼的時(shí)候，檔位還在5擋6擋的再次輕加油門會(huì)拖擋那習(xí)慣性的多給點(diǎn)油或者快速踩一下習(xí)慣了怎么都好弄不要說什么跟車油門給不了跟車也就1.2檔10.20碼哪里會(huì)拖擋實(shí)在不行偶爾用用撥片D擋照樣使用還行吧如今我已經(jīng)習(xí)慣了基本很少拖擋快2萬公里了啥問題還沒有出現(xiàn)過

問題不大的當(dāng)你適應(yīng)這車心里知道怎么開會(huì)拖擋基本都避免的出現(xiàn)抖動(dòng)可能大部分都是長期拖擋導(dǎo)致那就盡量不拖擋就好啦開車習(xí)慣改變下基本沒什么問題習(xí)慣了開起來都是一樣的實(shí)在不行花個(gè)千兒八百弄個(gè)撥片你知道有這個(gè)缺陷的前提都是很好避免的